La planification des réparations est l'affaire de tous
OEM Les procédures de réparation concernent tous les postes au sein de l'atelier de réparation de carrosserie. Découvrez trois exemples concrets d'« OEM » (erreurs de réparation) qui passent facilement inaperçues, ainsi que la manière d'élaborer un plan de réparation plus sûr.
Pourquoi la recherche sur les procédures de « OEM » relève de la responsabilité de tous les postes de l’atelier, et pas seulement de celle de l’estimateur.
La complexité des véhicules a fait du plan de réparation le document le plus important de l’atelier. Lorsque les procédures d’OEM sont consultées dès la prise en charge du véhicule et transmises à chaque personne intervenant sur l’intervention, l’atelier planifie avec précision, passe les commandes correctement et réalise une réparation en toute sécurité. Lorsque ces procédures sont confiées à une seule personne, certaines exigences peuvent être omises, même si le plan de réparation est complet et précis.
Les exemples ci-dessous sont tirés de procédures d'OEM s publiées. Chacun d'entre eux peut facilement passer inaperçu et relève de la responsabilité d'une personne différente au sein de l'atelier :
1. Quelques mils de peinture en trop peuvent entraîner une défaillance du capteur
Postes concernés : Peintres, techniciens en finition, contrôle de la qualité
« Appliquez de la peinture sur la tête du capteur (1) en veillant à ce que l’épaisseur de la couche de peinture ne dépasse pas 4,4 mils et en prenant soin de garantir que les côtés présentent la même épaisseur de film de peinture que la partie supérieure. » Pick-up GMC HUMMER EV et SUV HUMMER EV (2024–2026) — Remplacement du capteur d’obstacles arrière du système d’aide au stationnement avancé
La limite est indiquée en mils sur la tête du capteur, et non sur le cache, et elle varie, même au sein d’une même OEM. Même GM précise par ailleurs qu’un capteur ayant déjà été peint ne doit en aucun cas être repeint. D’autres OEM, comme Lexus, indiquent que les joints et les transitions de peinture ne doivent jamais recouvrir la zone de transmission du radar. Une retouche qui passe l’inspection visuelle peut tout de même renvoyer le client chez lui avec un système d’aide au stationnement ou un système radar défectueux.
2. Il faudra peut-être démonter le toit pour remplacer un panneau latéral.
Postes concernés : Dessinateurs techniques, Techniciens de carrosserie, Responsables des pièces détachées, Estimeurs, Conseillers de service
« Pour démonter l’ensemble du panneau arrière, retirez le panneau de toit. (Reportez-vous à la procédure de réparation du panneau de toit.) » Kia EV6 (2025) — Procédure de réparation des panneaux de carrosserie, ensemble du panneau arrière
« Retirez tous les panneaux et composants associés. Retirez le toit si nécessaire. Remplacement du panneau extérieur de toit » Cadillac XT4 (2024–2025) — Découpe du panneau extérieur latéral de carrosserie
Deux constructeurs, pour deux opérations de démontage du panneau arrière très similaires, exigent deux séries de procédures différentes. Kia précise que le toit doit être retiré. Cadillac laisse le choix au technicien en fonction de l’emplacement de la découpe. Plusieurs constructeurs publient les deux versions pour un même véhicule : l’une prévoyant le démontage du toit et l’autre non ; le simple fait de connaître la marque ne suffit donc pas à trancher. Le choix de la procédure a une incidence sur la liste des pièces, le plan de main-d’œuvre, la remise en peinture, les travaux d’étalonnage et le temps de cycle.
3. Deux fabricants, deux mécanismes de déclenchement différents pour la même pièce
Postes concernés : techniciens mécaniques, estimateurs, service pièces détachées, conseillers après-vente
« Si l’airbag conducteur (DAB) s’est déclenché, le DAB, le ressort spiralé et le levier de commande, l’ensemble de la colonne de direction, y compris l’arbre intermédiaire et l’accouplement, les deux prétensionneurs de boucle d’ancrage des ceintures de sécurité avant, ainsi que les deux ensembles d’enrouleurs et de prétensionneurs des ceintures de sécurité avant… doivent être remplacés. » Chrysler Pacifica et Pacifica Hybrid (2024) — Intervention après le déclenchement d’un système de retenue supplémentaire
« Si le véhicule a subi une collision ou si des bruits proviennent de la colonne de direction, vérifiez la longueur de celle-ci. Si elle ne respecte pas les spécifications, remplacez la colonne de direction en tant qu’ensemble. » Nissan Frontier (2024) — Système de direction, colonne de direction, démontage et montage
La Chrysler Pacifica déclenche le remplacement de la colonne de direction lors du déploiement de l’airbag : dès que l’airbag conducteur se déclenche, l’ensemble de la colonne est remplacé, sans qu’aucune évaluation des dommages ne soit nécessaire. Le Nissan Frontier se déclenche lors de la collision elle-même, voire à la moindre bruyance, et la colonne n’est remplacée que si une mesure révèle qu’elle ne respecte pas les spécifications. D’autres modèles Nissan utilisent des formulations encore plus strictes. Si vous appliquez la mauvaise règle, le garage achètera une colonne dont il n’avait pas besoin ou renverra un véhicule équipé d’une pièce que le constructeur avait pourtant indiqué de remplacer.
Ce que cela implique pour le magasin
- Effectuez des recherches dès la prise en charge du véhicule. Consultez les procédures avant de rédiger le devis et avant de commander la première pièce.
- Vérifiez à nouveau lors du démontage. Les procédures applicables changent souvent une fois que les dommages sont visibles.
- Mettez-les à la disposition de tout le monde. Les peintres, les carrossiers, les gestionnaires des pièces détachées et les mécaniciens ont chacun besoin de la procédure complète pour leurs propres interventions.
- Consignez ce que vous lisez et à quel moment. Le dossier de réparation doit indiquer la décision prise et sa source.
- Consultez à nouveau les suppléments et les révisions de procédures. Les constructeurs révisent leurs procédures entre les années-modèles et en cours de cycle.
Remarque : toutes les citations ci-dessus sont tirées mot pour mot d’une procédure de réparation publiée par l’OEM pour les années-modèles indiquées ; les titres des procédures sont abrégés par souci de concision. Les procédures sont révisées régulièrement et leur champ d’application varie selon les constructeurs. Vérifiez toujours la procédure en vigueur pour l’année, la marque, le modèle et le VIN spécifiques avant de planifier ou d’effectuer une réparation.