La planificación de las reparaciones es responsabilidad de todos

Por qué la búsqueda de procedimientos en OEM es responsabilidad de todos los puestos del taller, y no solo del Estimador.

La complejidad de los vehículos ha convertido el plan de reparación en el documento más importante del taller. Cuando se consultan los procedimientos de OEM en el momento de la admisión del vehículo y llegan a cada persona que realiza una operación, el taller planifica con precisión, realiza los pedidos correctamente y lleva a cabo una reparación segura. Cuando esos procedimientos recaen en una sola persona, pueden pasarse por alto algunos requisitos, incluso cuando el plan de reparación es completo y preciso.

Los ejemplos que figuran a continuación proceden de procedimientos publicados de «OEM». Cada uno de ellos pasa fácilmente desapercibido y recae en una persona diferente del taller:

1. Unos pocos milésimas de pulgada de pintura de más pueden provocar un fallo del sensor

Puestos afectados: Pintores, técnicos de repintado, control de calidad

«Aplique pintura; el espesor de la capa no deberá superar los 4,4 mils en la parte superior del sensor (1), procurando que los laterales mantengan el mismo espesor de película de pintura que la parte superior». GMC HUMMER EV Pickup y HUMMER EV SUV (2024–2026) — Sustitución del sensor de objetos traseros del sistema avanzado de asistencia al aparcamiento

El límite está indicado en mils en la cabeza del sensor, no en la carcasa, y varía, incluso dentro de un mismo modelo «OEM». Incluso GM indica en otros documentos que un sensor que haya sido pintado anteriormente no debe repintarse en absoluto. Otros OEM, como Lexus, indican que las uniones y transiciones de pintura nunca deben situarse sobre el área de transmisión del radar. Un repintado que supere una inspección visual puede, aun así, hacer que el cliente se vaya a casa con un sistema de asistencia al aparcamiento o de radar defectuoso.

2. Es posible que haya que desmontar el techo para sustituir un panel lateral.

Puestos afectados: Diseñadores de planos, técnicos de carrocería, responsables de refacciones, Estimadores y asesores de servicio

«Para desmontar el conjunto del panel trasero, retire el panel del techo. (Consulte los procedimientos de reparación del panel del techo)». Kia EV6 (2025) — Procedimiento de reparación de paneles de carrocería, conjunto del panel trasero

«Retire todos los paneles y componentes relacionados. Retire el techo si es necesario. Sustitución del panel exterior del techo». Cadillac XT4 (2024-2025) — Seccionamiento del panel exterior lateral de la carrocería

Dos fabricantes, con dos operaciones muy similares en el panel trasero, requieren dos conjuntos de procedimientos distintos. Kia indica que hay que retirar el techo. Cadillac deja la decisión en manos del técnico y depende de dónde se realice el corte de seccionamiento. Varios fabricantes publican ambas versiones para el mismo vehículo: una en la que se retira el techo y otra en la que no, por lo que conocer la marca tampoco resuelve la cuestión. La respuesta modifica la lista de piezas, el plan de mano de obra, el repintado, los trabajos de calibración y el tiempo de ciclo.

3. Dos fabricantes, dos gatillos distintos para la misma pieza

Puestos afectados: técnicos mecánicos, Estimadores, departamento de refacciones, asesores de servicio

«Si se ha activado el airbag del conductor (DAB), es necesario sustituir el DAB, el resorte en espiral y la unidad de la palanca, el conjunto de la columna de dirección —incluidos el eje intermedio y el acoplador—, ambos tensores de las hebillas de anclaje de los cinturones de seguridad delanteros, así como ambos conjuntos de retractor y tensor de los cinturones de seguridad delanteros...». Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid (2024) — Servicio técnico tras el despliegue de un sistema de retención suplementario

«Si el vehículo ha sufrido una colisión o si se perciben ruidos procedentes de la columna de dirección, compruebe la longitud de la columna. Si no cumple con las especificaciones, sustituya la columna de dirección como conjunto completo». Nissan Frontier (2024) — Sistema de dirección, columna de dirección, desmontaje e instalación

En el Chrysler Pacifica, la columna se extrae al activarse el airbag: en cuanto se dispara el airbag del conductor, el conjunto de la columna sale, sin que se evalúe si hay daños. El Nissan Frontier se activa ante la propia colisión o incluso ante un ruido, y la columna solo se sustituye si una medición revela que no cumple las especificaciones. Otros modelos de Nissan incluyen indicaciones aún más estrictas. Si se aplica una norma errónea, el taller acabará comprando una columna que no necesitaba o devolviendo un vehículo con una pieza que los Fabricantes habían indicado que debían sustituir.

Lo que esto supone para la tienda

• Investigue en el momento de la recepción. Consulte los procedimientos antes de redactar el presupuesto y antes de pedir la primera pieza.
• Vuelva a comprobarlo durante el desmontaje. Los procedimientos aplicables suelen cambiar una vez que el daño es visible.
• Póngalos a disposición de todo el personal. Los pintores, los técnicos de carrocería, los gestores de refacciones y los técnicos mecánicos necesitan cada uno el procedimiento completo para sus respectivas tareas.
• Documente lo que lea y cuándo lo haya hecho. El expediente de reparación debe reflejar la decisión tomada y la fuente de la misma.
• Consulte de nuevo los suplementos y las reparaciones posteriores. Los Fabricantes revisan los procedimientos entre años de modelo y a mitad de ciclo.

Nota: Todas las citas anteriores son textuales de un procedimiento de reparación publicado en OEM para los años de modelo indicados; los títulos de los procedimientos se han abreviado por motivos de espacio. Los procedimientos se revisan periódicamente y la cobertura varía según los Fabricantes. Compruebe siempre el procedimiento vigente para el año, la marca, el modelo y el VIN específicos antes de planificar o realizar una reparación.