Q&A mit Jason Shank, Experte für die Unfallreparaturbranche

Welche Zertifizierungen oder speziellen Erfahrungen bringen Sie in Ihre Rolle als Coach ein?

Ich habe zertifizierte BMW- und Volkswagen-Karosseriewerkstätten geleitet und war davor selbst als Serviceleiter für beide Marken zertifiziert. Ich kenne Zertifizierungen von beiden Seiten – als Auditierter und als Auditor. Diese Perspektive hilft mir, einen Draht zu den Werkstätten aufzubauen und sie durch die Standards zu führen, die sie erfüllen müssen. Außerdem habe ich Schulungsprogramme für Hersteller wie Porsche und Mercedes mitentwickelt und unterrichtet, die sich auf die praktische Umsetzung der Reparaturplanung und auf sich stetig weiterentwickelnde Technologien wie ADAS konzentrieren.

Wie hat Ihre praktische Erfahrung Ihren Coaching-Stil geprägt?

Ich passe mein Coaching immer an die jeweilige Werkstatt an, mit der ich arbeite. Ein Betrieb mit 100.000 Quadratfuß im Süden der USA braucht einen anderen Ansatz als eine beengte Stadtwerkstatt in New York City. Im Laufe der Jahre habe ich gelernt, dass Lösungen von der Stange in dieser Branche nicht funktionieren. Mein Ziel ist es immer, die Werkstätten dort abzuholen, wo sie stehen, ihre Räumlichkeiten, ihre Ressourcen und ihre Problemfelder zu verstehen und dann Lösungen zu entwickeln, die für sie wirklich funktionieren.

Was sind heute die größten Herausforderungen für Werkstätten?

Das größte Problem, das ich sehe (unabhängig von der Betriebsgröße), ist eine ineffiziente Reparaturplanung. Viele Führungskräfte glauben, sie hätten einen soliden Prozess, doch ihnen fehlen wichtige Schritte. Kürzlich habe ich mit einem Werkstattleiter gearbeitet, der seit 25 Jahren in der Branche ist. Er war von seinem System überzeugt … bis eine kurze Überprüfung nur 29 von 100 Punkten ergab. Solche Lücken sind weit verbreitet, lassen sich aber auch schließen.

Eine weitere Herausforderung ist das Fehlen schriftlicher Standardarbeitsanweisungen (SOPs). Etwa 80–90 % der Werkstätten, die ich besuche, haben keinerlei dokumentierte Prozesse. Alles wird von Fall zu Fall entschieden, was Konsistenz nahezu unmöglich macht – vor allem, wenn ein Betrieb wachsen oder neue Teammitglieder einarbeiten will.

Wie helfen Sie Werkstätten, nachhaltigere Verbesserungen zu erzielen?

Wir setzen auf nachhaltige Veränderungen. Das bedeutet, SOPs zu erstellen, Checklisten einzuführen und pro Quartal 2–3 Ziele mit großer Wirkung festzulegen. Ich bin nicht nur da, um aufzuzeigen, was nicht funktioniert; ich bin da, um Systeme einzuführen, die Bestand haben. Ob es darum geht, Werkstätten bei der Integration von OEC-Tools wie RepairLogic und EstimateIQ zu unterstützen oder ADAS-Protokolle und Reparaturverfahren gemeinsam durchzugehen – es geht darum, Schritt für Schritt Sicherheit und Kompetenz aufzubauen.

Können Sie ein Beispiel für eine Werkstatt nennen, die messbare Verbesserungen erzielt hat?

Eine Werkstatt im Raum Orlando, mit der ich eng zusammengearbeitet habe, suchte zunächst Unterstützung bei der OEM-Zertifizierung. Ich habe ihr geholfen, in die richtigen Programme aufgenommen zu werden, sie durch die einzelnen Schritte begleitet und dabei ihre interne Prozessentwicklung unterstützt. Mit der Zeit hat der Betrieb eine stärkere Reparaturplanung eingeführt, seinen Dokumentationsprozess verbessert und spürbare Fortschritte bei der Werkstatteffizienz und der Einhaltung der OEM-Standards insgesamt erzielt.

Wie sorgen Sie dafür, dass Werkstattleiter und Techniker während des Coachings engagiert bleiben?

Ich konzentriere mich auf das, was ihnen wichtig ist. Wenn eine Werkstatt 20 Dinge hat, die verbessert werden könnten, kann man nicht alle auf einmal angehen. Ich helfe ihnen, Prioritäten zu setzen: Was macht jetzt den größten Unterschied? Darauf bauen wir dann auf. Mit der Zeit hält dieser Ansatz die Dynamik aufrecht, ohne das Team zu überfordern.

Wie sieht Erfolg nach einem Coaching aus?

Der deutlichste Indikator ist meist der Betrag pro Kostenvoranschlag. Wenn eine Werkstatt durch eine bessere Reparaturplanung und den Einsatz von Tools wie RepairLogic von 2.800 $ auf 5.200 $ pro Reparaturauftrag kommt, ist das ein unmittelbarer ROI. Doch über die Zahlen hinaus achte ich auf mehr Konsistenz, eine bessere Dokumentation und hochwertigere Reparaturen mit weniger Nacharbeit.

Auf welchen Trend sollten sich Werkstätten Ihrer Meinung nach vorbereiten?

ADAS ist ein riesiges Thema und wird nicht wieder verschwinden. Werkstätten müssen verstehen: Wenn sie einen Stoßfänger abnehmen, haben sie es mit Sensoren zu tun, Punkt. Auch bei den Materialien gibt es einen großen Wandel. Die Zeiten, in denen Blech immer gezogen und gerichtet wurde, sind vorbei. Immer mehr Fahrzeuge haben heute geklebte Bauteile und das verändert, wie wir an die Reparierbarkeit herangehen. Werkstätten, die sich durch Prozessverbesserungen, die richtige Werkzeugausstattung und Schulungen auf diesen Wandel einstellen, werden die Nase vorn haben.

Welchen Rat geben Sie einer Werkstatt, die zögert, einen Coach hinzuzuziehen?

Die meisten Inhaber und Führungskräfte sind vom Tagesgeschäft bereits überlastet. Sie haben keine Zeit, einen Schritt zurückzutreten und genau die Systeme zu verbessern, die den Stress verursachen. Coaching verschafft ihnen diesen Freiraum. Es geht nicht darum, ihre Autorität zu ersetzen – sondern darum, ihnen die Unterstützung und Struktur zu geben, mit der sie ihr Geschäft langfristig verbessern können.