W jaki sposób zmiana sposobu myślenia, polityka zatrudniania sprzyjająca różnorodności oraz zmiana kultury organizacyjnej mogą przyciągnąć nowe talenty do branży napraw powypadkowych. W całej branży motoryzacyjnej wiemy, że ludzie stanowią sedno każdego udanego przedsięwzięcia. Dotyczy to w szczególności warsztatów blacharsko-lakierniczych, gdzie wyniki zależą od zatrudnienia odpowiednich specjalistów. Jeśli jednak ostatnio próbowali Państwo zatrudnić technika blacharskiego, znają już Państwo bolesną prawdę: znalezienie i zatrzymanie najlepszych pracowników jest trudniejsze, niż się wydaje.
Niedobory kadrowe dotykają warsztaty blacharsko-lakiernicze w całym kraju, zmuszając właścicieli do gorączkowych starań o zaspokojenie popytu, przy jednoczesnym godzeniu rekrutacji, szkolenia i utrzymania techników. Według danych Babcox Media 49% właścicieli warsztatów twierdzi, że obsadzenie wolnego stanowiska technika zajmuje od 3 do 6 miesięcy, a 15% uważa, że trwa to dłużej niż sześć miesięcy (2023). Ponadto 65% właścicieli warsztatów przyznaje, że napotyka trudności w znalezieniu wykwalifikowanych techników blacharskich, a prawie połowa spodziewa się, że problemy kadrowe będą się utrzymywać.
Jaki jest główny powód? Brak wykwalifikowanych kandydatów. Fundacja NADA prognozuje, że do 2026 r. zabraknie 37 000 techników serwisu samochodowego. Przewiduje się, że niedobór ten będzie się tylko pogłębiał. Fundacja NADA prognozuje, że do 2026 r. zabraknie 37 000 techników serwisu samochodowego. Ponieważ do branży trafia niewielka liczba nowych pracowników, niedobór wykwalifikowanej kadry staje się zagrożeniem dla wydajności warsztatów i ich długoterminowego sukcesu.
Jednak kwestia kadrowa to tylko część problemu. U podstaw tego wyzwania leży utrzymujący się problem wizerunkowy. „Jest to branża nieznana wielu osobom” – powiedziała Sharon Minott, właścicielka Better Body Auto, warsztatu blacharskiego prowadzonego przez kobietę w dzielnicy Queens w Nowym Jorku. „Jest to praca praktyczna, ale aby wykonywać ją dobrze, potrzebna jest uczciwość, silny charakter i zaangażowanie”.
Reputacja branży napraw powypadkowych
Mimo że branża napraw powypadkowych jest obecnie bardziej zaawansowana technicznie i oferuje wyższe wynagrodzenia niż kiedykolwiek wcześniej, wciąż boryka się z przestarzałym wizerunkiem. Często postrzegana jest jako brudna, wymagająca fizycznie i nieatrakcyjna praca, a nie jako obiecująca i stabilna kariera – jednak dzisiejsze warsztaty naprawcze pokazują zupełnie inny obraz sytuacji. Współczesna naprawa powypadkowa to praca w szybkim tempie, wymagająca praktycznego zaangażowania i oparta na zaawansowanych technologiach. Dzisiejsze pojazdy to jeżdżące komputery, wyposażone w czujniki, systemy bezpieczeństwa i najnowocześniejsze materiały.
Nowoczesny warsztat to już nie tylko klucze i smar; to urządzenia skanujące, oprogramowanie diagnostyczne i bystre umysły. Jak ujęła to Olivia Peterson, stażystka instruktorska i była technik, w podcaście „The Collision Vision”: „Ta praca ma charakter artystyczny, naukowy i praktyczny”. A do tego jest dobrze płatna! Najlepsi technicy mogą zarabiać sześciocyfrowe kwoty. Ścieżki kariery wykraczają poza sam warsztat i obejmują takie stanowiska, jak instruktor, kosztorysant, doradca serwisowy oraz kierownictwo warsztatu.
Są to zawody wymagające wysokich kwalifikacji, charakteryzujące się realnymi możliwościami zarobkowymi, mobilnością zawodową i długotrwałą karierą. Jednak opinia publiczna (a także wielu potencjalnych kandydatów) nadal nie postrzega ich w ten sposób. Ta rozbieżność w postrzeganiu kosztuje branżę utratę talentów i powstrzymuje wiele wykwalifikowanych osób, zwłaszcza z grup niedostatecznie reprezentowanych, przed rozważeniem kariery technika.