Cerrar las brechas en la planificación de reparaciones

Materiales, ingresos perdidos y qué es lo próximo

En nuestro seminario web más reciente, los expertos de OEC RepairLogic, Jeremy Dibble y Alex Koehler, se reunieron para hablar sobre uno de los costes más ignorados en la reparación de colisiones hoy en día: los materiales exigidos por los procedimientos de los OEM que se utilizan en el taller pero que nunca se reflejan en el presupuesto. El equipo también ofrece contexto de mercado, ejemplos reales de talleres y una demostración en directo de una nueva función de RepairLogic diseñada para mostrar los requisitos de materiales antes de que se finalice el alcance de la reparación, no después.

El contexto del mercado: menos trabajos, mayores riesgos

Koehler comenzó compartiendo lo que su equipo escucha de los talleres a diario: el número de siniestros ha bajado aproximadamente un diez por ciento en comparación con el primer trimestre del año pasado, y las reparaciones más grandes y complejas han disminuido cerca de un quince por ciento en los últimos doce meses. Añada una frase para introducir los datos/métricas a continuación

• ~10 % de caída en el número de siniestros, primer trimestre interanual
• ~500 $ de coste medio de materiales por presupuesto
• Más de 7 millones de cambios en los procedimientos de los OEM solo en el cuarto trimestre

Pero, dicho todo esto, la pregunta que escucha con más frecuencia es: ¿cómo podemos sacar más provecho de los trabajos que sí tenemos?

Argumentaron que parte de la respuesta ya se encuentra en sus presupuestos. Simplemente, aún no la están captando. De media, hay aproximadamente 500 $ en materiales en cada reparación. Cuando entre el 10 y el 20 % no se factura, se dejan de percibir hasta 100 $ por trabajo. A lo largo de una semana de trabajo en un mercado lento, esa cifra se acumula rápidamente.

Por qué los materiales pasan desapercibidos

Dibble fue directo: este no es un problema de los técnicos. Es un problema de flujo de trabajo. Los procedimientos de los OEM son densos y numerosos, y requieren una media de más de quince minutos cada uno para leerlos a fondo. Además, los requisitos de materiales están dispersos por todos ellos en lugar de aparecer en un solo lugar. En una reparación estructural que implica múltiples procedimientos, rastrear cada especificación de adhesivo, requisito de sellador, grado de fluido y aplicación de cera para cavidades no es realista en las condiciones normales de un taller.

Para colmo, los procedimientos de los OEM cambian constantemente. RepairLogic registró más de 7 millones de actualizaciones en los documentos de los OEM solo en el cuarto trimestre, incluyendo aproximadamente un millón de procedimientos totalmente nuevos. Un vehículo que su taller ya haya reparado antes puede tener requisitos de materiales completamente diferentes en el modelo del año actual.

“Es posible que haya reparado exactamente el mismo vehículo hace tres años, pero ahora es diferente. Y eso también se aplica a la perspectiva de los materiales”.

— Alex Koehler, gerente, OEC

Los ejemplos que Dibble compartió de los talleres de la red de reparación de colisiones de OEC dejaron claro lo mucho que está en juego:

• Los adhesivos estructurales, de más de 80 $ por tubo, a menudo se omiten en el presupuesto y los asume el taller.
• Los selladores de juntas, cuando se omiten, afectan a la longevidad de la reparación.
• La cera para cavidades se omite con más frecuencia de lo que la mayoría de los propietarios creen, como se ha confirmado a través de auditorías de calidad posteriores a la reparación.

Lo que destaca no es el coste de un solo material omitido, sino la frecuencia con la que los mismos artículos no se registran en los presupuestos de los distintos talleres.

La demostración: cómo es la nueva función de Materiales de RepairLogic

Dibble guio a los asistentes a través de una demostración en directo utilizando un Chevrolet Corvette de 2026, que es el vehículo perfecto para demostrar el tipo de complejidad que los talleres ven cada vez más. Solo en la estructura trasera, la nueva función mostró los requisitos de adhesivos, fluidos, lubricantes y selladores a nivel de procedimiento, todo antes de que se finalizara el alcance.

Lo que le ofrece esta función:

• Etiquetas a nivel de procedimiento: identifican dónde se requieren adhesivos, fluidos, lubricantes y selladores, y son visibles durante el proceso de elaboración del presupuesto.
• Un informe completo de materiales: consolida todos los requisitos de todos los procedimientos pertinentes en un único PDF descargable.
• Números de pieza de OEM (cuando estén disponibles): para que su responsable de refacciones pida el producto correcto desde el principio.
• Documentación de origen trazable al OEM: lista para respaldar cualquier conversación con la aseguradora sobre por qué un material específico figura en el presupuesto.

“No vamos a cambiar la información ni los procedimientos”, afirmó Dibble. “Simplemente vamos a extraerlos y destacarlos”.

Cómo utilizar la nueva función de Materiales en RepairLogic

La función de Materiales se ha lanzado recientemente en RepairLogic. Para los talleres que ya utilizan RepairLogic, aparecerá automáticamente sin necesidad de configuración adicional. Si desea ver cómo funcionaría esto para los vehículos que repara a diario, puede reservar una demostración personalizada con nuestro equipo.