Combler les lacunes dans la planification des réparations
Les ateliers perdent jusqu'à 100 $ par intervention sur les matériaux non facturés. Lisez le blog pour découvrir comment la nouvelle fonctionnalité Matériaux de RepairLogic comble cet écart.
Matériaux, revenus manqués et prochaines étapes
Lors de notre webinaire le plus récent, les experts OEC RepairLogic Jeremy Dibble et Alex Koehler se sont réunis pour aborder l’un des coûts les plus négligés dans la réparation collision aujourd’hui : les matériaux requis par les procédures des constructeurs, utilisés dans l’atelier mais jamais saisis dans le devis. L’équipe fournit également le contexte du marché, des exemples concrets d’ateliers et une démonstration en direct d’une nouvelle fonctionnalité RepairLogic conçue pour mettre en évidence les exigences en matière de matériaux avant la finalisation de l’étendue de la réparation, et non après.
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Le contexte du marché : moins d’interventions, enjeux plus élevés
Koehler a commencé par partager ce que son équipe entend des ateliers chaque jour : le nombre de sinistres a diminué d’environ dix pour cent par rapport au premier trimestre de l’année dernière, et les réparations plus importantes et plus complètes ont diminué d’environ quinze pour cent au cours des douze derniers mois. Voici les données et indicateurs clés :
- ~10 % de baisse du nombre de sinistres, T1 d’une année sur l’autre
- ~500 $ de coût moyen des matériaux par devis
- Plus de 7 millions de modifications de procédures des constructeurs au T4 seulement
Mais, cela dit, la question qu’il entend le plus souvent : comment tirer davantage profit des interventions que nous avons ?
Une partie de la réponse, ont-ils soutenu, se trouve déjà dans vos devis. Vous ne la saisissez tout simplement pas encore. En moyenne, il y a environ 500 $ de matériaux sur chaque réparation. Lorsque 10 à 20 % ne sont pas facturés, cela représente jusqu’à 100 $ par intervention laissés de côté. Sur une semaine de travail dans un marché ralenti, ce chiffre s’accumule rapidement.
Vous souhaitez découvrir ce que RepairLogic peut faire d’autre pour votre atelier ?
Pourquoi les matériaux passent entre les mailles du filet
Dibble a été direct : il ne s’agit pas d’un problème de technicien. Il s’agit d’un problème de flux de travail. Les procédures des constructeurs sont denses et nombreuses, nécessitant en moyenne plus de quinze minutes chacune pour être lues attentivement. De plus, les exigences en matière de matériaux sont dispersées tout au long de celles-ci plutôt que regroupées en un seul endroit. Sur une réparation structurelle impliquant plusieurs procédures, suivre chaque spécification d’adhésif, exigence de mastic, grade de fluide et application de cire de protection n’est pas réaliste dans des conditions normales d’atelier.
De plus, les procédures des constructeurs changent constamment. RepairLogic a enregistré plus de 7 millions de mises à jour de documents des constructeurs au T4 seulement, dont environ un million de procédures entièrement nouvelles. Un véhicule que votre atelier a déjà réparé peut présenter des exigences en matière de matériaux entièrement différentes sur le modèle de l’année en cours.
« Vous avez peut-être réparé exactement le même véhicule il y a trois ans, mais il est différent maintenant. Et cela s’applique également du point de vue des matériaux. »
— Alex Koehler, Responsable, OEC
Les exemples partagés par Dibble provenant d’ateliers du réseau de réparation collision d’OEC ont clairement montré l’importance des enjeux :
- Les adhésifs structuraux, à plus de 80 $ le tube, sont souvent omis du devis et absorbés par l’atelier
- Les mastics d’étanchéité, lorsqu’ils sont omis, affectent la longévité de la réparation
- La cire de protection est omise plus régulièrement que la plupart des propriétaires ne le réalisent – comme confirmé par les audits de qualité post-réparation
Ce qui ressort n’est pas le coût d’un seul matériau omis, mais la fréquence à laquelle les mêmes articles ne sont pas saisis dans les devis d’un atelier à l’autre.
La démonstration : à quoi ressemble la nouvelle fonctionnalité Matériaux de RepairLogic
Dibble a guidé les participants à travers une démonstration en direct utilisant une Chevrolet Corvette 2026, qui est le véhicule parfait pour illustrer le type de complexité que les ateliers rencontrent de plus en plus. Dans la structure arrière seule, la nouvelle fonctionnalité a mis en évidence les exigences en matière d’adhésif, de fluide, de lubrifiant et de mastic au niveau de la procédure, le tout avant la finalisation de l’étendue des travaux.
Cliquez ci-dessous pour visionner l’enregistrement du webinaire et voir la démonstration en direct par vous-même !
Ce que la fonctionnalité vous offre :
- Étiquettes au niveau de la procédure : identifiant où les adhésifs, fluides, lubrifiants et mastics sont requis et visibles pendant le processus d’estimation
- Un rapport complet des matériaux : consolidant toutes les exigences de toutes les procédures pertinentes dans un seul PDF téléchargeable
- Numéros de pièces des constructeurs (lorsque disponibles) : afin que votre responsable des pièces commande le bon produit dès le départ
- Documentation source traçable au constructeur : prête à appuyer toute conversation avec l’assureur sur la raison pour laquelle un matériau spécifique figure sur le devis
« Nous n’allons pas modifier les informations ou les procédures », a déclaré Dibble. « Nous allons simplement les mettre en évidence et les souligner. »
Comment utiliser la nouvelle fonctionnalité Matériaux dans RepairLogic
La fonctionnalité Matériaux a récemment été lancée sur RepairLogic. Pour les ateliers utilisant déjà RepairLogic, elle apparaîtra automatiquement sans configuration supplémentaire requise. Si vous souhaitez voir comment cela fonctionnerait pour les véhicules que vous réparez quotidiennement, vous pouvez réserver une démonstration individuelle avec notre équipe.