Lücken in der Reparaturplanung schließen
Vom OEM vorgeschriebene Materialien werden täglich in der Werkstatt verbraucht und tauchen nie im Kostenvoranschlag auf. In einem Markt, in dem die Schadenzahlen zurückgehen und jeder Auftrag zählen muss, sind das Einnahmen, auf die Werkstätten nicht verzichten können. Erfahren Sie, wie die neue Materials-Funktion von RepairLogic den Materialbedarf sichtbar macht, bevor der Reparaturumfang festgelegt wird – damit nichts übersehen wird.
Materialien, entgangene Umsätze und was als Nächstes kommt
In unserem jüngsten Webinar haben sich die OEC RepairLogic Experten Jeremy Dibble und Alex Koehler zusammengesetzt, um über einen der am häufigsten übersehenen Kostenblöcke in der Unfallreparatur zu sprechen: Materialien, die nach OEM-Reparaturverfahren vorgeschrieben sind und in der Werkstatt verbraucht, aber nie im Kostenvoranschlag erfasst werden. Das Team liefert außerdem Marktkontext, echte Beispiele aus Werkstätten und eine Live-Demo einer neuen RepairLogic-Funktion, die den Materialbedarf sichtbar macht, bevor der Reparaturumfang festgelegt wird – und nicht erst danach.
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Der Marktkontext: weniger Aufträge, mehr steht auf dem Spiel
Koehler eröffnete mit dem, was sein Team täglich von Werkstätten hört: Die Schadenzahlen liegen rund zehn Prozent unter dem Niveau von Q1 des Vorjahres. Größere, umfassendere Reparaturen sind in den vergangenen zwölf Monaten um etwa fünfzehn Prozent zurückgegangen. Satz ergänzen, der die nachstehenden Daten/Kennzahlen einleitet
- ~10 % Rückgang der Schadenzahlen, Q1 im Jahresvergleich
- ~500 $ durchschnittliche Materialkosten je Kostenvoranschlag
- 7 Mio.+ Änderungen an OEM-Reparaturverfahren allein in Q4
Doch bei alledem lautet die Frage, die er am häufigsten hört: Wie holen wir mehr aus den Aufträgen heraus, die wir haben?
Ein Teil der Antwort steckt, so ihr Argument, bereits in Ihren Kostenvoranschlägen. Sie erfassen ihn nur noch nicht. Im Durchschnitt entfallen auf jede Reparatur rund 500 $ an Materialien. Wenn davon 10-20 % nicht abgerechnet werden, bleiben bis zu 100 $ pro Auftrag liegen. Über eine ganze Arbeitswoche hinweg summiert sich dieser Betrag in einem schwachen Markt schnell.
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Warum Materialien durchs Raster fallen
Dibble wurde deutlich: Das ist kein Problem der Techniker. Es ist ein Problem der Abläufe. OEM-Reparaturverfahren sind umfangreich und zahlreich; jedes einzelne gründlich zu lesen dauert im Schnitt gut fünfzehn Minuten. Hinzu kommt, dass die Materialanforderungen darin verstreut sind, statt an einer Stelle gebündelt zu werden. Bei einer Strukturreparatur mit mehreren Reparaturverfahren ist es unter normalen Werkstattbedingungen nicht realistisch, jede Klebstoffvorgabe, jede Anforderung an Nahtdichtstoffe, jede Flüssigkeitsspezifikation und jede Hohlraumkonservierung im Blick zu behalten.
Erschwerend kommt hinzu, dass sich OEM-Reparaturverfahren ständig ändern. RepairLogic verzeichnete allein in Q4 über 7 Millionen Aktualisierungen an OEM-Dokumenten, darunter rund eine Million völlig neue Reparaturverfahren. Ein Fahrzeug, das Ihre Werkstatt schon einmal repariert hat, kann im aktuellen Modelljahr ganz andere Materialanforderungen mitbringen.
„Sie haben vielleicht vor drei Jahren genau dasselbe Fahrzeug repariert, aber heute ist es ein anderes. Und das gilt auch für die Materialien.“
— Alex Koehler, Manager, OEC
Die Beispiele, die Dibble aus Werkstätten im Reparaturnetzwerk von OEC mitbrachte, machten deutlich, wie viel auf dem Spiel steht:
- Strukturklebstoffe für über 80 $ pro Kartusche fehlen häufig im Kostenvoranschlag und bleiben an der Werkstatt hängen
- Fehlende Nahtdichtstoffe beeinträchtigen die Haltbarkeit der Reparatur
- Die Hohlraumkonservierung wird häufiger ausgelassen, als den meisten Inhabern bewusst ist – bestätigt durch Qualitätsprüfungen nach der Reparatur
Bemerkenswert sind nicht die Kosten eines einzelnen übersehenen Materials, sondern wie oft dieselben Positionen in den Kostenvoranschlägen der Werkstätten unerfasst bleiben.
Die Demo: So sieht die neue Materials-Funktion in RepairLogic aus
Dibble führte die Teilnehmenden durch eine Live-Demo an einem Chevrolet Corvette des Modelljahrs 2026 – dem perfekten Fahrzeug, um die Komplexität zu zeigen, mit der Werkstätten zunehmend zu tun haben. Allein im Heckbereich machte die neue Funktion Anforderungen an Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmierstoffe und Dichtstoffe auf Ebene des jeweiligen Reparaturverfahrens sichtbar – und das, noch bevor der Reparaturumfang feststand.
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Was Ihnen die Funktion bietet:
- Kennzeichnungen auf Verfahrensebene: Sie zeigen, wo Klebstoffe, Flüssigkeiten, Schmierstoffe und Dichtstoffe erforderlich sind, und sind während der Kalkulation sichtbar
- Ein vollständiger Materialbericht: Er fasst sämtliche Anforderungen aus allen relevanten Reparaturverfahren in einem einzigen herunterladbaren PDF zusammen
- OEM-Teilenummern (sofern verfügbar): damit Ihre Teileabteilung von Anfang an das richtige Produkt bestellt
- Quellendokumentation, die bis zum OEM zurückverfolgbar ist: bereit für jedes Gespräch mit der Versicherung darüber, warum ein bestimmtes Material im Kostenvoranschlag steht
„Wir werden Informationen oder Verfahren nicht verändern“, sagte Dibble. „Wir holen sie lediglich nach vorn und heben sie hervor.“
So nutzen Sie die neue Materials-Funktion in RepairLogic
Die Materials-Funktion ist vor Kurzem in RepairLogic gestartet. Für Werkstätten, die RepairLogic bereits nutzen, erscheint sie automatisch und ohne zusätzliche Konfiguration. Wenn Sie sehen möchten, wie das für die Fahrzeuge funktioniert, die Sie täglich reparieren, können Sie bei unserem Team eine Einzeldemo buchen.