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En effet, les premières recherches menées par RepairLogic ont révélé que 44 % des plans de réparation comportaient des pièces à usage unique qui auraient été omises avec les méthodes traditionnelles de recherche des OEM. Cela s'explique principalement par la manière très discrète dont les pièces à usage unique sont identifiées dans les procédures de réparation. Même lorsque ces pièces à usage unique sont clairement signalées, elles restent enfouies au cœur des procédures et peuvent facilement échapper à ceux qui ne les lisent qu’en diagonale.
Pour compliquer encore les choses, il n’existe aucune norme sectorielle concernant la manière dont les pièces à usage unique sont identifiées dans les procédures : chaque OEM dispose de sa propre méthode. Le présent document ne constitue pas un guide exhaustif répertoriant tous les repères des pièces à usage unique, mais il peut servir de référence pour savoir ce qu’il convient de rechercher chez les différents OEM.
Valeur monétaire moyenne
$44/per job
qui, sans cela, aurait été manqué
44%
Comment les OEM identifient-ils les pièces à usage unique ?
Termes utilisés dans les procédures :
Remplacer
Ne pas réutiliser
Non réutilisable
Neuf
Installer un élément neuf
Icône : Point noir
Emplacements les plus courants des pièces à usage unique
Transmission | Essieux. ...................9 %
Freinage....................................7 %
Suspension arrière....................7 %
Suspension avant...................6 %
Système d'alimentation en carburant..........................................6 %
Hayon....................................5 %
Chauffage | Climatisation. ..5 %
Sièges........................................5 %
Termes utilisés dans les procédures :
Retirer et jeter
Doit être remplacé
Icône : Poubelle
Emplacements les plus courants des pièces à usage unique
Lisez l'intégralité de Guide des pièces à usage unique spécifiques aux OEM
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3 pages · blanc
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