Zdobądź certyfikat – zapisz się już dziś!
- Certyfikacja podnosi wartość Państwa firmy.
- Certyfikacja zapewnia konsumentom dodatkowy spokój ducha i przyczynia się do wzrostu zadowolenia klientów.
- Certyfikacja pomaga znacznie wzmocnić Państwa działania marketingowe, wzbogacając lokalną markę o bardzo potrzebne i wysoko cenione referencje.
- Certyfikacja stanowi dla ubezpieczycieli i konsumentów dowód, że dysponują Państwo odpowiednim zapleczem do naprawy pojazdów obecnej i przyszłej generacji.
- Referencje wynikające z certyfikacji pomagają w zawieraniu większej liczby transakcji sprzedaży oraz przekształcaniu wycen w naprawy, a ostatecznie w zadowolonych klientów.
- Certyfikacja pomaga w pozyskiwaniu pracowników najwyższej klasy, ponieważ najlepsi lubią pracować z najlepszymi!
- Certyfikacja pomaga uzyskać zwrot z inwestycji (ROI) w narzędzia, sprzęt, szkolenia i modernizację obiektu.
- Certyfikacja sprawia, że stają się Państwo częścią wspólnego przedsięwzięcia – jest to okazja do współpracy z innymi najlepszymi podmiotami w celu budowania pozytywnego wizerunku kanadyjskiej branży napraw powypadkowych, jej interesariuszy oraz klientów.
- Certyfikacja umożliwia Państwa firmie, kadrze kierowniczej oraz pracownikom stanie się integralną częścią procesu przekształcania i reorganizacji działalności warsztatu blacharskiego w ramach programu Collision Care!
- Certyfikacja wyróżnia Państwa warsztat na tle konkurencji oraz wszystkich podmiotów, które nie inwestują w prawidłowe i bezpieczne naprawy pojazdów.
- Certyfikacja pomaga rozwijać działalność, usprawniać procesy operacyjne zgodnie z przyszłymi wymaganiami oraz opracować plan rozwoju, dzięki czemu Państwa firma i technicy pozostają na bieżąco z najnowszymi trendami w szybko zmieniającym się świecie.
- Kanadyjski program, zarządzany przez Kanadyjczyków dla Kanadyjczyków.
Korzyści marketingowe wynikające z certyfikacji OEM
- Zostań liderem rynku i jako pierwszy wykorzystaj swoje specjalne certyfikaty w swojej społeczności.
- Pokaż klientom, że dysponują Państwo wszystkim, co niezbędne do prawidłowej i bezpiecznej naprawy ich pojazdów
- Reklamuj się, wykorzystując logo certyfikacji OEM
- Promocja na stronach internetowych i w mediach społecznościowych
- Strony internetowe OEM przeznaczone dla konsumentów
- Polecenia w ramach gwarancji OEM
- Bezpłatne holowanie pojazdów po kolizji w ramach gwarancji OEM
- Komunikaty prasowe skierowane do konsumentów
- Marketing rekomendacyjny typu B2B
- Internetowe wyszukiwarki certyfikowanych warsztatów blacharskich
- Oznakowanie na terenie zakładu
- Polecenia w ramach pomocy drogowej OEM
Certyfikowana obsługa napraw powypadkowych: Wymagania certyfikacyjne CORE
Uzyskano certyfikaty Kia, Hyundai i Genesis zgodnie z wymogami CORE
Ogólne wymagania biznesowe
- Prowadzić działalność gospodarczą przez co najmniej (5) lat lub posiadać weryfikowalną ocenę zdolności kredytowej oraz historię świadczenia usług
- Przedstawić dowód posiadania ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej właściciela warsztatu samochodowego z limitem ubezpieczenia wynoszącym co najmniej 1 mln CAD
- Zapewnić klientom ograniczoną dożywotnią gwarancję
- Korzystać z elektronicznego systemu wyceny „p-page logic”
- Przestrzegać wszystkich lokalnych, prowincjonalnych i krajowych wymogów prawnych dotyczących prowadzenia działalności, w tym dotyczących ochrony pracowników i utylizacji odpadów niebezpiecznych
- Mierzyć poziom zadowolenia klientów za pośrednictwem zewnętrznego dostawcy usług i przedstawiać wyniki co miesiąc
- Korzystać z usług preferowanego dostawcy samochodów zastępczych lub zapewnić klientom bezpłatny transport
- Należy wyczyścić wnętrza i nadwozia pojazdów przed przekazaniem ich klientom
- Należy dysponować dobrze utrzymanym i odpowiednio oświetlonym parkingiem dla klientów
- Należy dysponować profesjonalnymi, dobrze utrzymanymi pomieszczeniami recepcyjnymi, poczekalniami oraz toaletami dla klientów
Ogólne możliwości w zakresie napraw technicznych
- Spełniać aktualne wymagania dotyczące szkoleń technicznych w ramach programu „Certified Collision Care” oraz zapewniać ciągłe doskonalenie zawodowe poprzez spełnienie jednego z poniższych warunków:
- Szkolenie z zakresu napraw powypadkowych i matryca umiejętności
- Kurs I-CAR Gold Class
- Dowód posiadania aktualnego (nieprzeterminowanego) certyfikatu spawania stali metodą GMA (MIG/MAG) wydanego przez uznaną instytucję branżową
- Dowód odbycia szkolenia lub posiadania certyfikatu w zakresie lutowania twardego brązu krzemowego metodą MIG, wydanego przez uznaną instytucję branżową
- Należy przedstawić dowód odbycia szkolenia z zakresu systemów ADAS (zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy), aby wykazać ogólną znajomość ich przeznaczenia, działania, kwestii związanych z naprawą oraz części
- Należy przedstawić dowód odbycia szkolenia z zakresu pojazdów EV, aby wykazać ogólną znajomość ich systemu, bezpieczeństwa, kwestii związanych z naprawą oraz części.
- Zakład musi przez cały czas zatrudniać techników specjalistów ds. napraw powypadkowych zarejestrowanych (posiadających licencję) na szczeblu prowincji, spełniających wszystkie wymagania prowincji
- Należy stosować aktualne procedury naprawcze producentów OEM oraz posiadać możliwość przedstawienia udokumentowanego dowodu zgodności z nimi
- Należy stosować stojak ramowy lub dedykowany/uniwersalny stół naprawczy wyposażony w urządzenia hydrauliczne umożliwiające jednoczesne wykonywanie wielu operacji rozciągania karoserii i/lub elementów konstrukcyjnych, zgodnie z potrzebami. Dopuszczalny jest montowany na szynach podłogowych lub stojaku czteropunktowy (4-punktowy) system mocujący, umożliwiający unieruchomienie pojazdu; natomiast mocowanie za pomocą kotew podłogowych jest niedopuszczalne. We wszystkich systemach wymagane są co najmniej dwie wieże rozciągające o udźwigu 10 ton.
- Należy stosować elektroniczny trójwymiarowy system pomiarowy pojazdów do diagnostyki konstrukcyjnej, korekty i dokumentacji.
- Należy posiadać aktualną subskrypcję danych dla stosowanego systemu pomiarowego
- Należy przedstawić dowód odbycia szkolenia technicznego uprawniającego do obsługi stosowanego systemu pomiarowego
- Należy stosować system odzyskiwania/recyklingu czynników chłodniczych R134a i R1234yf (lub ich aktualnych odpowiedników) lub przedstawić dowód współpracy z wykwalifikowanym podwykonawcą
- Posiadać możliwość przeprowadzania i weryfikacji ustawienia geometrii wszystkich czterech kół we własnym zakresie lub za pośrednictwem podwykonawcy
- Posiadać możliwość demontażu, wymiany i ponownego montażu elementów układu kierowniczego i zawieszenia, a także podzespołów silnika i układu napędowego, lub przedstawić dowód współpracy z wykwalifikowanym podwykonawcą
- Posiadać kabinę lakierniczą z funkcją suszenia wymuszonego
- Korzystać z systemu lakierniczego zatwierdzonego przez producenta oryginalnego wyposażenia (OEM)
- Przedstawić dowód odbycia szkolenia produktowego dotyczącego stosowanego systemu lakierniczego
- Posiadać sprzęt do nakładania materiałów antykorozyjnych z zasilaniem ciśnieniowym, wyposażony w końcówki lancowe do nakładania środków antykorozyjnych wewnątrz wnęk karoserii z rozpryskiem o zasięgu 360 stopni
- Przeprowadzać skanowanie diagnostyczne pojazdów przed i po naprawie zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu oraz przechowywać dokumentację WSZYSTKICH wyników skanowania diagnostycznego po naprawie oraz kalibracji, w tym ponownej kalibracji wszystkich dotkniętych elementów systemu ADAS, przeprowadzonej zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu (we własnym zakresie lub za pośrednictwem wykwalifikowanego podwykonawcy)
- Posiadać udokumentowany system zapewnienia jakości/kontroli jakości
Zaawansowane możliwości techniczne w zakresie naprawy materiałów
Wszystkie poniższe parametry muszą być zgodne ze specyfikacjami producentów pojazdów w zależności od roku produkcji, marki i modelu
Możliwości w zakresie napraw technicznych materiałów stalowych i żelaznych
- Posiadać trójfazowy falownik o napięciu 220 V (lub funkcjonalnie równoważny model hybrydowy) – zgrzewarkę punktową oporową typu ściskowego (STRSW) zdolną do wytworzenia siły zacisku wynoszącej co najmniej 600 lbf (270 daN) oraz prądu o natężeniu 10 000 amperów na elektrodach
- Spawarka GMAW MIG/MAG do stali o napięciu 220 V (208–240 V) i prądzie wyjściowym co najmniej 180 A
- Posiadać system do usuwania wgnieceń i wyciągania paneli stalowych, zawierający spawarkę do kołków, kołki i podkładki, drut wibracyjny oraz osprzęt do wyciągania
- Spawarka GMAW do lutowania MIG z elektrodą z brązu krzemowego, zasilana napięciem 220 V (208–240 V), przystosowana do trybu impulsowego, wyposażona w regulację synergiczną oraz tryb bezimpulsowy, o minimalnej mocy wyjściowej 200 A
Sugerowane dodatkowe najlepsze praktyki
- Specjalny system odciągania oparów spawalniczych
- Należy dysponować podnośnikiem naziemnym o udźwigu co najmniej 7 000 funtów
Wymagania dotyczące certyfikacji specjalistycznej OEM
Wymagania specjalne dotyczące VinFast
- Stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu dla techników serwisowych, osób odpowiedzialnych za planowanie napraw oraz pracowników działu części zamiennych
- Stoł do prostowania karoserii i ram z wymaganym uniwersalnym systemem mocowania przyrządów/przyrządów pomocniczych. Udźwig 9000 funtów lub wersja na kółkach, która zmieści się pod podnośnikiem dwukolumnowym, co najmniej 4 punkty mocowania. Wymagany jest uniwersalny system mocowania przyrządów i uchwytów, umożliwiający tworzenie przyrządów lub uchwytów do zabezpieczania zamiennych elementów konstrukcyjnych na potrzeby procesu naprawy
- Podnośnik dwukolumnowy o udźwigu co najmniej 7500 funtów (zalecany udźwig 10 000 funtów) – wyposażony w podkładki adaptacyjne typu „Screw-Up”
- Zgrzewarka punktowa oporowa typu ściskającego (STRSW) z zaciskiem bocznikowym oraz zestawem ramion mocujących do zgrzewarki punktowej, w tym ramionami do nadkoli i ramionami o dużym zasięgu. Zgrzewarka punktowa typu STRSW o natężeniu prądu >12 000 A i sile zacisku >350 daN; drut spawalniczy MAG ER70S-6 (0,030 lub 0,035); gaz osłonowy MAG C25 (75% argonu / 25% CO₂)
- Podczas wszystkich napraw należy korzystać z wózków na części lub miejsc do przechowywania części. Nie wolno przechowywać części wewnątrz pojazdów klientów ani na ich nadwoziach
- Warsztat musi posiadać certyfikat EVHQ (Electric Vehicle Handling Qualified) lub równoważny (zgodnie z ustaleniami firmy VinFast Canada)
- Należy dysponować urządzeniem do próżniowego uzupełniania płynu chłodzącego
- Należy dysponować cyfrowym miernikiem napięcia i rezystancji (DVOM) do wysokiego napięcia – CATIII/1000 V
- Należy dysponować zestawem przewodów elektrycznych – o klasie izolacji co najmniej CATIII/1000 V (zalecane jest posiadanie co najmniej jednej (1) izolowanej klamry typu „aligator”)
- Inteligentna ładowarka akumulatorów 12 V – kompatybilna z zamkniętymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi 12 V oraz akumulatorami AGM
- Wózki do transportu kół Go-Jak lub ich odpowiedniki – co najmniej 4 sztuki (zalecane: 8 sztuk – wózki Go-Jak do SUV-ów i lekkich samochodów dostawczych – nośność 7000 funtów dla opon o szerokości do 16 cali)
- Elektryczny hak ratowniczy – o długości co najmniej 6 stóp (zalecana zgodność z normą ASTM F711 oraz spełnienie co najmniej wymagań normy ASTM F1825)
- Należy posiadać gaśnicę proszkową klasy C, typu ABC lub BC.
- Rękawice izolacyjne – klasa 0 | maksymalnie 1000 V (prąd przemienny) i 1500 V (prąd stały) (zalecane: zgodne z normami EN 60903 lub ASTM D120); zaleca się również stosowanie skórzanych rękawic ochronnych na wierzch
- Wyznaczeni technicy naprawczy muszą nosić obuwie z klasą izolacji EH
- Należy zapewnić izolującą matę podłogową
- Należy zapewnić znaki ostrzegawcze o wysokim napięciu oraz ogrodzenie miejsca pracy (może być przenośne)
- Izolowane narzędzia ręczne – klucze nasadowe, zestawy kluczy płaskich, śrubokręty – zalecane są narzędzia certyfikowane do 1000 V prądu przemiennego i 1500 V prądu stałego
- Ładowarka akumulatorów L2 do pojazdów wysokonapięciowych – minimum 11 kW, złącze SAE J1772 (zalecana ładowarka ścienna VinFast Home lub jej odpowiednik)
- Bezkontaktowy system monitorowania temperatury – cyfrowy miernik temperatury (zalecana: kamera termowizyjna)
Wymagania firmy Ford: Naprawa elementów aluminiowych
- Należy dysponować systemem separacji roboczej, który oddziela pojazdy aluminiowe od pojazdów poddawanych naprawom karoserii stalowej – separacja może polegać na wydzieleniu oddzielnego pomieszczenia lub zastosowaniu systemu zasłon
- Należy dysponować wyznaczonym zestawem narzędzi ręcznych i specjalistycznych przeznaczonych wyłącznie do pojazdów aluminiowych, aby zapobiec zanieczyszczeniu krzyżowemu z pojazdami o karoserii stalowej. Zestaw ten musi zawierać wszystkie wymagane narzędzia ręczne zgodnie ze specyfikacjami Producentów (w przypadku wymagań firmy Ford prosimy zapoznać się z listą Rotunda)
- Należy stosować spawarkę impulsową MIG o napięciu 220 V przeznaczoną specjalnie do pojazdów aluminiowych
- Należy stosować system do wyprostowywania wgnieceń zaprojektowany specjalnie do aluminium, zawierający spawarkę do kołków aluminiowych, opalarkę, pirometr, młotki aluminiowe oraz system do wyprostowywania wgnieceń
- Należy stosować pistolet do nitów samowiercących (SPR) z trzpieniem spełniającym wymagania firmy Ford
- Car-O-Liner PNP90 (6 ton) / PNP90 XT2 (10 ton)
- Pistolet SPR firmy CMO
- Zestaw do usuwania i kontroli nitów samowiercących oraz napraw firmy Henrob
- Podstawowy zestaw pistoletu do nitów firmy Chief
- Zestaw elektrohydraulicznego pistoletu do nitów SPR firmy Pro Spot
- Pistolet SPR firmy Spanesi
- TKR Group PHP90 UN 2.0 (6 ton) / PHP90 SNW XT (10 ton)
- TKR Group VAS 6790 (6 ton)
- Wielander i Schill XPress 800 / Xpac
- Należy stosować system odpylania typu zanurzeniowego (mieszanka mokra) lub pneumatycznego, przeznaczony do pyłu aluminiowego
- Certyfikat spawania aluminium (MIG) wydany przez uznaną instytucję. Należy przedstawić aktualny, niewygasły certyfikat
- Warsztat musi ukończyć następujące kursy szkoleniowe I-CAR:
- FO008E01 – Nawigacja po informacjach serwisowych Forda dotyczących napraw powypadkowych
- FO009E01 – Elementy i działanie pojazdów elektrycznych Forda z napędem akumulatorowym (BEV)
- FO010E01 – Przegląd szkolenia dotyczącego modelu Ford Mach-E 2021 oraz nowych modeli
- FO011E01 – Bezpieczeństwo systemów wysokonapięciowych Forda
- FO012E01 – Wprowadzenie do serwisowania akumulatorów wysokonapięciowych Forda w ramach napraw powypadkowych
Wymagania dotyczące marki INFINITI
- Warsztat musi być sponsorowany przez lokalnego dealera marki INFINITI
- Kurs szkoleniowy ICAR NI003E01 – Zagadnienia związane z naprawami pojazdów marki INFINITI
- Sponsorowane certyfikowane centra napraw powypadkowych INFINITI muszą wyrazić zgodę na przekazywanie raportów, aby uzyskać certyfikat INFINITI. Ta platforma sprawozdawcza pomoże firmie INFINITI Canada w stworzeniu ogólnokrajowej sieci wysokowydajnych centrów napraw powypadkowych. Aby zarejestrować się lub uzyskać więcej informacji na temat tego wymogu, prosimy odwiedzić stronę www.autohousetechnologies.com/infiniti
Wymagania dotyczące marki Lexus
- Warsztat musi być sponsorowany przez lokalnego dealera marki Lexus oraz posiadać podpisaną umowę o sponsorowaniu i uczestnictwie
- Warsztat musi dysponować fabrycznym narzędziem diagnostycznym Toyoty (Toyota Tech Stream) oraz przeprowadzać skanowanie przed i po naprawie, kontrolę stanu technicznego pojazdu, kalibrację punktu zerowego oraz ponowną kalibrację układów elektronicznych
- Warsztat musi dysponować wózkami na części i nie może przechowywać części wewnątrz pojazdów klientów
- Warsztat musi przestrzegać zalecanych przez firmę Lexus najlepszych praktyk
- Warsztat musi dysponować jednym komputerem na czterech techników pracujących w warsztacie, wyposażonym w dostęp do Internetu oraz funkcję drukowania, aby umożliwić technikom korzystanie z informacji technicznych oraz uczestnictwo w szkoleniach online organizowanych przez TCI, TMS i ICAR. Technicy muszą korzystać z informacji technicznych Toyoty dostępnych w systemach Infostream/TIS/TRRP, aby zapewnić naprawę pojazdów zgodnie z zalecanymi procedurami naprawczymi firmy Lexus
- Warsztat musi posiadać aktywną subskrypcję „Professional Diagnostic” w systemie informacji technicznej Toyoty (TIS), dostępnym pod adresem techinfo.toyota.com
Wymagania firmy Nissan
- Warsztat musi być wspierany przez lokalnego dealera marki Nissan
- Warsztat musi ukończyć kurs szkoleniowy I-CAR NI002E01 – „Zasady naprawy pojazdów marki Nissan”
- Warsztat musi ukończyć kurs szkoleniowy I-CAR NI001E01 – „Technologie Nissan Safety Shield”
Wymagania firmy Toyota
- Warsztat musi być sponsorowany przez lokalnego dealera Toyoty oraz posiadać podpisaną umowę o sponsorowaniu i uczestnictwie
- Warsztat musi dysponować fabrycznym narzędziem diagnostycznym Toyoty (Toyota Tech Stream) oraz przeprowadzać skanowanie przed i po naprawie, kontrolę stanu technicznego pojazdu, kalibrację punktu zerowego oraz ponowną kalibrację układów elektronicznych
- Warsztat musi dysponować jednym komputerem na czterech techników pracujących w warsztacie, wyposażonym w dostęp do Internetu oraz funkcję drukowania, aby umożliwić technikom korzystanie z informacji technicznych oraz uczestnictwo w szkoleniach online organizowanych przez TCI, TMS i ICAR. Technicy muszą korzystać z informacji technicznych Toyoty dostępnych w systemach Infostream/TIS/TRRP, aby zapewnić naprawę pojazdów zgodnie z zalecanymi przez Toyotę procedurami naprawczymi
- Warsztat musi dysponować wózkami na części i nie może przechowywać żadnych części wewnątrz pojazdów klientów
- Warsztat musi stosować zalecane przez Toyotę procedury naprawcze przy sporządzaniu wszelkich kosztorysów w systemie Mitchell
- warsztat musi przestrzegać zalecanych przez Toyotę najlepszych praktyk
- Warsztat musi wykupić i utrzymywać aktywną subskrypcję „Professional Diagnostic” w systemie informacji technicznej Toyoty (TIS) dostępnym pod adresem techinfo.toyota.com
Wymogi FCA
- Zawiąć umowę licencyjną użytkownika końcowego z firmą AutoHouse Technologies w sprawie miesięcznej subskrypcji oprogramowania Generis do udostępniania danych
Wymagania specjalistyczne programu ProFirst
- Stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu dla techników, osób odpowiedzialnych za planowanie napraw oraz pracowników działu części zamiennych
- Uchwyty do karoserii i ramy: Wymagany jest uniwersalny system mocujący uchwyty lub przyrządy. System musi umożliwiać tworzenie uchwytów lub przyrządów służących do zabezpieczania wymienianych elementów konstrukcyjnych, spawania oraz prawidłowego dopasowania paneli karoserii podczas procesu naprawy
- Podnośnik powierzchniowy dwukolumnowy o udźwigu ≥6000 funtów
- Zgrzewarka punktowa oporowa typu „squeeze” (STRSW) z zaciskiem bocznikowym oraz zestawem ramion mocujących do zgrzewarki punktowej, w tym: ramiona do nadkoli i ramiona o dużym zasięgu. Zgrzewarka STRSW o natężeniu prądu >10 500 amp i sile zacisku >400 kgf (882 lbf)
- Lutowanie metodą MIG: spawarka MIG z regulacją impulsową do lutowania metodą MIG (GMA) o natężeniu 180 amp, napięciu 220 V z regulacją impulsową, przeznaczona do stosowania z drutem z brązu krzemowego i 100% gazem argonowym do lutowania metodą pulsacyjnego MIG. Wymagany jest drut z brązu krzemowego typu ERCuSi-A/CuSi3 oraz gaz osłonowy składający się w 100% z argonu
- Stal: spawarka MAG lub MIG (GMA) z drutem spawalniczym do spawania MAG przeznaczonym do stali o wysokiej wytrzymałości od 590 do 980 MPa, przystosowana do obsługi rolki o wadze 5 kg z drutem spawalniczym MAG o średnicy 0,80 mm. Zdecydowanie preferowanym gazem osłonowym do spawania metodą MAG jest mieszanka C20 (80% argonu/20% CO₂), jednak dopuszczalna jest również mieszanka C25 (75% argonu/25% CO₂). Wymagany jest drut spawalniczy MAG o minimalnej wytrzymałości na rozciąganie wynoszącej co najmniej 142 ksi (980 MPa)
- Do wszystkich napraw należy wykorzystywać wózki na części. Nie zezwala się na przechowywanie części wewnątrz pojazdów klientów
- Należy posiadać narzędzie diagnostyczne Honda/Acura, interfejs komunikacyjny pojazdu (VCI) Honda Antares Capsule (HAC) LUB zawrzeć umowę podnajmu z dealerem marki Honda lub Acura
- Subskrypcja usługi „Honda & Acura Service Express” jest zapewniana przez firmę Honda Canada. Warsztat musi przedstawić dowód potwierdzający dostęp techników do informacji serwisowych OEM
- Certyfikowane szkolenia z zakresu napraw powypadkowych pojazdów marek Honda i Acura
Specjalne wymagania dotyczące marki Subaru
- Sponsoring ze strony salonu Subaru
- Stanowiska komputerowe z dostępem do Internetu dla techników
- Stoł do prostowania karoserii i ramy o udźwigu 7000 funtów lub na kółkach, który zmieści się pod podnośnikiem dwukolumnowym, z co najmniej 4 punktami mocowania. Urządzenie musi umożliwiać prostowanie karoserii zgodnie ze specyfikacją fabryczną. Musi posiadać możliwość montażu uchwytów.
- Drut spawalniczy YGW-13 – ER 70s-6
- Podnośnik dwukolumnowy o udźwigu 7000 funtów
- Zgrzewarka punktowa oporowa typu ściskowego (STRSW) o natężeniu prądu >8 000 A, sile zacisku >459 kg (1 011 lbf) i 450 DaN (z falownikiem)
- Do wszystkich napraw należy wykorzystywać wózki na części. Nie zezwala się na przechowywanie części wewnątrz pojazdów klientów
- Narzędzie diagnostyczne Subaru Scan LUB zlecenie skanowania i diagnostyki dealerowi lub wykwalifikowanej stronie trzeciej
- Elementy bezpieczeństwa związane z pojazdami elektrycznymi (EV) – rękawice klasy 0, skórzane rękawice ochronne, mata izolacyjna, znaki ostrzegawcze i naklejki, kaski ochronne/pachołki, taśma barierowa/tymczasowe ogrodzenie, gaśnica proszkowa klasy C, typu ABC lub BC, okulary ochronne z certyfikatem CSA, zestaw izolowanych narzędzi ręcznych, osłona twarzy chroniąca przed łukiem elektrycznym oraz kombinezon ochronny.
- Specjalistyczne narzędzia Subaru oraz elementy bezpieczeństwa związane z pojazdami elektrycznymi (EV) (lista dostępna na stronie http://www.getsubarucertified.ca)
Zapisz się już dziś!
Zadzwoń pod numer 289.309.5200