Broszura dotycząca wymagań certyfikacyjnych

Wymagania dotyczące szkoleń technicznych

• Zapewnienie ciągłego szkolenia technicznego dla całego personelu technicznego poprzez wykazanie zgodności z wymogami I-CAR Gold Class, ze szczególnym uwzględnieniem najnowszych roczników, marek i modeli samochodów
• Potwierdzenie posiadania certyfikatu spawalniczego GMA (MIG/MAG) dla stali, wydanego przez uznaną instytucję branżową; certyfikat musi być aktualny (nieprzeterminowany)
• Potwierdzenie odbycia szkolenia lub posiadania certyfikatu w zakresie lutowania MIG brązem krzemowym, wydanego przez uznaną instytucję branżową; certyfikat musi być aktualny (nieprzeterminowany)
• Certyfikat zgodności z sekcją 609 przepisów EPA w zakresie odzyskiwania czynników chłodniczych
• Potwierdzenie odbycia szkolenia z obsługi stosowanego trójwymiarowego sprzętu pomiarowego
• Potwierdzenie odbycia szkolenia produktowego przeprowadzonego przez zatwierdzonego przez producenta OEM dostawcę lakierów, z którego usług Państwo korzystają
• Należy przedstawić dowód odbycia szkolenia z zakresu systemów ADAS (zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy) w celu wykazania ogólnej znajomości ich przeznaczenia, działania, kwestii związanych z naprawą oraz części
• Należy przedstawić dowód odbycia szkolenia z zakresu pojazdów elektrycznych (EV) w celu wykazania ogólnej znajomości ich systemu, bezpieczeństwa, kwestii związanych z naprawą oraz części

Wymagania dotyczące narzędzi i sprzętu

(Wszystkie te wymagania zależą od roku produkcji, marki i modelu naprawianego pojazdu)

• Elektroniczny system pomiarowy 3D służący do diagnostyki konstrukcyjnej, korekty i dokumentacji
• System stojaków ramowych lub stołów warsztatowych umożliwiający wykonywanie operacji rozciągania karoserii i elementów konstrukcyjnych
• Możliwość 4-punktowego mocowania lub unieruchamiania samochodów osobowych i lekkich ciężarówek
• Trójfazowa zgrzewarka punktowa oporowa typu „squeeze” z falownikiem, zasilana napięciem 220 V (lub jej odpowiednik), zdolna do wytworzenia siły zacisku wynoszącej co najmniej 600 lbf (270 daN) oraz natężenia prądu wynoszącego 10 000 amperów na elektrodach
• Spawarka GMAW MIG/MAG do stali, zasilana napięciem 220 V (208–240 V), o mocy wyjściowej co najmniej 180 A
• Spawarka GMAW do lutowania twardego metodą MIG z elektrodą z brązu krzemowego, zasilana napięciem 220 V (208–240 V), wyposażona w tryb impulsowy z regulacją synergiczną oraz tryb bezimpulsowy, o wydajności wyjściowej 200 A
• System odzyskiwania i recyklingu czynników chłodniczych R134a i R1234yf lub potwierdzenie współpracy z wykwalifikowanym podwykonawcą świadczącym usługi serwisowe w zakresie klimatyzacji
• Podnośnik naziemny o udźwigu co najmniej 7000 funtów
• Możliwość wykonywania i weryfikacji ustawienia geometrii wszystkich czterech kół we własnym zakresie lub za pośrednictwem podwykonawcy
• Możliwość demontażu, wymiany i ponownego montażu elementów układu kierowniczego i zawieszenia, a także podzespołów silnika i układu napędowego (we własnym zakresie lub za pośrednictwem wykwalifikowanego podwykonawcy) Przeprowadzanie przed i po naprawie skanów diagnostycznych wszystkich pojazdów zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu oraz przechowywanie dokumentacji WSZYSTKICH wyników skanów diagnostycznych po naprawie oraz kalibracji przeprowadzonych zgodnie z wymaganiami producenta pojazdu (we własnym zakresie lub za pośrednictwem wykwalifikowanego podwykonawcy)
• System lakierniczy zatwierdzony przez producenta OEM (pomieszczenie do mieszania farb)
• Kabina lakiernicza z funkcją wymuszonego suszenia
• Sprzęt do nakładania środków antykorozyjnych z zasilaniem ciśnieniowym, wyposażony w końcówki lancowe do nakładania środków antykorozyjnych wewnątrz wnęk karoserii z rozpryskiem o zasięgu 360 stopni

Sugerowane dodatkowe najlepsze praktyki

• Miernik grubości powłoki lakierniczej do pomiaru grubości powłoki na podłożach z tworzyw sztucznych
• Miernik grubości powłoki lakierniczej do podłoży z metali żelaznych i nieżelaznych
• Stanowisko spawalnicze do wykonywania spoin próbnych i testowych, wyposażone w imadło oraz suwmiarkę do badań niszczących

Wymagania dotyczące marek Nissan i INFINITI:

• Ustalone relacje biznesowe z hurtowym dostawcą części marki Nissan
• W szkoleniu „Safety Shield Technologies” organizowanym przez I-CAR musi wziąć udział jeden (1) technik
• W szkoleniu „Nissan/INFINITI Repair Considerations” organizowanym przez I-CAR musi wziąć udział jeden (1) technik
• W kursie „Nissan Collision Estimating Essentials” musi wziąć udział jedna (1) osoba

Wymagania firmy Hyundai:

• Warsztaty muszą być wspierane przez hurtowego dealera marki Hyundai
• Jeden (1) technik musi uczestniczyć w kursie szkoleniowym Hyundai Technical Resources dotyczącym napraw powypadkowych

GT-R – wszystkie wymagania dotyczące modeli marki Nissan oraz dodatkowo:

• W szkoleniu „Nissan GT-R” organizowanym przez I-CAR musi wziąć udział jeden (1) Technik (wyłącznie model GT-R)
• W szkoleniu „Diagnostyka Nissan GT-R” organizowanym przez I-CAR musi wziąć udział jeden (1) Technik (wyłącznie model GT-R)
• W szkoleniu „Wskazówki dotyczące napraw modelu Nissan GT-R” organizowanym przez I-CAR musi uczestniczyć jeden (1) technik (tylko model GT-R)
• Stołek montażowy Celette (tylko model GT-R)
• Zestaw do badań penetracyjnych barwnikiem służący do wykrywania pęknięć w aluminium (tylko model GT-R)
• System separacji stanowisk roboczych, który oddziela pojazdy aluminiowe od pojazdów poddawanych naprawom elementów stalowych – separacja może polegać na wydzieleniu oddzielnego pomieszczenia lub zastosowaniu systemu zasłon
• Spawarka GMAW/MIG 220 V (208–240) do aluminium – spawarka MIG z funkcją impulsową i regulacją synergiczną
• System do wyprostowywania wgnieceń zaprojektowany specjalnie do aluminium, zawierający spawarkę do kołków aluminiowych, opalarkę, pirometr, młotki aluminiowe oraz system do wyprostowywania wgnieceń
• System odpylania typu zanurzeniowego z mokrą mieszanką lub pneumatyczny (napędzany powietrzem) system odkurzania przeznaczony do pyłu aluminiowego
• Pistolet do nitów samowiercących z trzpieniem spełniający wymagania producentów
• Certyfikat spawania aluminium (MIG) wydany przez uznaną instytucję lub wyższy, zgodny z normą I-CAR WCA03 – LUB – certyfikat spawania aluminium wydany przez uznaną instytucję lub wyższy, zgodny z wymaganiami marek takich jak Ford, Audi, BMW, Mercedes, Porsche itp.

Wymagania dotyczące programu Genesis:

• Warsztaty muszą być sponsorowane przez sprzedawcę detalicznego Genesis
• W każdym warsztacie co najmniej jedna (1) osoba musi ukończyć każdy z poniższych kursów internetowych I-CAR:
• „Jakość to Państwa sprawa”
• „Wzmocnienie kontroli w trakcie procesu”
• „Kontrola jakości” (warunek wstępny: ukończenie kursu „Jakość to Państwa sprawa”)

Wymogi FCA:

Kursy obowiązkowe w ramach programu FCA

• I-CAR – FCA: Promowanie Państwa certyfikatu
• I-CAR – FCA: Wprowadzenie do biblioteki serwisowej pojazdów marek Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Fiat i Alfa Romeo
• I-CAR – Systemy wspomagania kierowcy w pojazdach marek Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, Alfa Romeo i FIAT

Kursy zalecane przez FCA

• I-CAR – Podstawy obsługi narzędzia diagnostycznego FCA wiTECH – (Wymagane dla użytkowników narzędzia diagnostycznego FCA wiTECH) (Zalecane, jeśli nie są Państwo użytkownikami narzędzia diagnostycznego wiTECH)
• I-CAR – Programowanie modułów ECU FCA wiTECH
• I-CAR – Rejestrowanie danych diagnostycznych FCA za pomocą narzędzia wiTECH („Flight Recording”)
• I-CAR – Jeep Grand Cherokee WL

Alfa Romeo – wszystkie wymagania FCA oraz:

• Kursy obowiązkowe AMi
• Umiejętności słuchania (wyłącznie Alfa Romeo)
• Podstawowe umiejętności prowadzenia rozmów telefonicznych (wyłącznie Alfa Romeo)
• Co najmniej jeden (1) technik z każdej z poniższych funkcji związanych z naprawami powypadkowymi musi uzyskać certyfikat Platinum™ ProLevel 3:
• Kosztorysant
• Technik ds. napraw niekonstrukcyjnych
• Technik ds. konstrukcji stalowych
• Technik lakierniczy