Si ha realizado el trabajo, debería cobrar por él
Evite suplementos denegados y pérdida de ingresos. Descubra cómo una mejor documentación de reparación ayuda a los talleres de carrocería a cobrar por el trabajo que realizan.
Piense en lo que hace un cirujano después de una operación: no se limita a cerrar y marcharse. Documenta cada procedimiento, cada decisión, cada material utilizado. No porque sea paranoico, sino porque el registro forma parte del trabajo. Protege al paciente, justifica la facturación y resiste el escrutinio si alguien hace preguntas más adelante.
La reparación de colisiones no es tan diferente. La complejidad de los vehículos modernos con sistemas ADAS, componentes de alta tensión y requisitos de calibración específicos del vehículo significa que una reparación exhaustiva y una reparación documentada no son lo mismo. Y en las conversaciones con las aseguradoras, la diferencia entre ambas suele ser la diferencia entre cobrar y que le denieguen un suplemento.
Puede hacerlo todo bien en el box y aun así perder en el papeleo: se completaron las calibraciones, pero no se registraron. Se sustituyeron piezas de un solo uso, pero nunca se documentaron. El trabajo se hizo, pero si no hay constancia… puede que le resulte difícil demostrarlo.
El problema no es el trabajo de reparación. Es el papeleo.
La mayoría de los talleres realiza un trabajo de calidad. Los vehículos se reparan conforme a los más altos estándares de seguridad, pero la documentación no siempre lo refleja. Los procedimientos se extraen de múltiples fuentes, se pasan por alto calibraciones, las piezas de un solo uso no aparecen en el presupuesto. Para cuando la aseguradora revisa la reclamación, el alcance de reparación documentado es menor que el trabajo que realmente se realizó.
Eso es un suplemento a punto de ocurrir. Y los suplementos cuestan tiempo, ralentizan los tiempos de ciclo y, de forma silenciosa, reducen la rentabilidad del taller de maneras fáciles de pasar por alto hasta que se acumulan.
Documentación que se genera sola
Cuando un plan de reparación se construye sobre una base estructurada y respaldada por el OEM, con procedimientos vinculados, calibraciones y piezas de un solo uso que aparecen automáticamente, la documentación se genera sola. No hay un paso aparte, ni que conciliar notas a posteriori. El plan es el registro.
Esto es importante porque:
- El 73 % de RepairLogic de los usuarios afirma mantener mejores conversaciones con los peritos de seguros. Con procedimientos documentados y respaldados por el OEM a los que remitirse, hay menos margen de disputa.
- El 46 % de los usuarios afirma que disminuyó la frecuencia de suplementos porque el trabajo que hay que realizar se recoge antes de que empiece el trabajo, no se descubre después.
- El 84 % de los usuarios afirma que les ayuda a detectar piezas de un solo uso que antes se les habrían pasado por alto – piezas que deben figurar en el presupuesto, no en la cuenta del taller.
Acceda a más conclusiones de los datos de la encuesta en el informe de campo de RepairLogic más reciente.
Pruebas que acompañan a la reparación
Los planes de reparación de RepairLogic se pueden compartir en PDF, mediante enlace o mediante un código QR que cualquiera puede escanear desde su teléfono. Eso significa que el tasador, el técnico, el responsable del taller y el perito están viendo el mismo documento. Sin confusiones de versiones, sin contexto perdido, sin “no vi eso en el expediente”.
Como lo expresa un tasador principal: «No hay lugar a dudas. Sabemos lo que se requiere y podemos demostrarlo».
Eso es lo que hace una buena documentación. No solo le protege cuando algo sale mal. Evita que las cosas salgan mal desde el principio.
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