Rapporto sul campo relativo alla pianificazione delle riparazioni, versione 4

Nel settore vi è un consenso generale sul fatto che le procedure di riparazione non vengano utilizzate con la frequenza che dovrebbero. Ancora nel 2020, l’articolo di Collision Advice intitolato “Chi paga cosa?” ha rilevato che solo il 52% dei riparatori utilizzava le procedure OEM nella maggior parte dei casi o sempre. Dai colloqui con i professionisti del settore, è emerso che il motivo più comune addotto per il mancato utilizzo delle procedure di riparazione OEM è che effettuare le ricerche richiede semplicemente troppo tempo.

Nell’ambito del nostro impegno a contribuire a riparazioni più sicure, il team delle Tecnologie di Riparazione di OEC si è concentrato sul rendere le procedure OEM più veloci e facili da utilizzare. Lo abbiamo fatto per incoraggiare un maggiore ricorso alle procedure di riparazione dei Produttori. Come abbiamo già dimostrato nel Field Report V2, RepairLogic è più del doppio più veloce rispetto ai processi tradizionali.

Partendo da questa constatazione, il nostro team ha cercato di capire se tali risparmi di tempo stiano spingendo i riparatori a effettuare ricerche con maggiore frequenza rispetto al passato. Nel nostro sondaggio, abbiamo chiesto ai riparatori di indicare la percentuale di interventi in cui utilizzavano le procedure di riparazione prima di aderire a RepairLogic e la percentuale in cui le utilizzano attualmente. In generale, l’utilizzo medio delle procedure di riparazione OEM è aumentato del 20%.

Tali aumenti sono risultati più marcati per le officine che, come valore di riferimento, effettuavano ricerche meno della metà delle volte. Tra questi intervistati, il 56% ha segnalato un aumento significativo del tasso di ricerca¹. Sebbene le officine relativamente alle prime armi con la ricerca delle procedure OEM abbiano registrato gli aumenti maggiori, anche quelle che hanno aderito a RepairLogic con pratiche di ricerca già consolidate hanno comunque migliorato i propri tassi di ricerca. Dopo il passaggio alla nuova piattaforma, le officine hanno mostrato una probabilità superiore del 66% di diventare “best-in-class”, ovvero di utilizzare le procedure di riparazione su almeno l’80% degli interventi. Da quanto emerso da discussioni informali, ciò deriva spesso dal fatto di effettuare ricerche anche sugli interventi più semplici, per verificare che non manchino calibrazioni, ricambi monouso o altre esigenze di riparazione impreviste.

Il 66% delle officine ha maggiori probabilità di diventare “best-in-class”

Alla luce di questi risultati, abbiamo concluso che i progressi tecnologici consentono ai riparatori di effettuare ricerche sulle specifiche dei produttori OEM con maggiore frequenza rispetto al passato. Oggi, il 61% degli intervistati da Collision Advice dichiara di utilizzare le procedure OEM nella maggior parte o in tutte le riparazioni, il che dimostra ulteriormente tale miglioramento. Il settore si sta orientando verso un ricorso più regolare alle ricerche sulle specifiche OEM e l’OEC sta svolgendo un ruolo in questa transizione.

1. Agli intervistati è stato chiesto di indicare la frequenza di utilizzo delle procedure selezionando una delle cinque fasce, ciascuna con un intervallo del 20%. Il termine «significativo» indica il passaggio dalla fascia preesistente a una fascia superiore.

Nella sezione precedente abbiamo illustrato come RepairLogic abbia aiutato le officine ad aumentare la frequenza delle ricerche relative alle specifiche OEM, ma la frequenza rappresenta solo una parte dell’equazione: l’approfondimento della ricerca è altrettanto, se non addirittura più, importante. Quando le officine utilizzano una sola procedura per una riparazione, rischiano di trascurare aspetti fondamentali dell’intervento. Nel Field Report V2 abbiamo dimostrato che, quando effettuano una ricerca approfondita, le officine individuano regolarmente calibrazioni e componenti monouso che altrimenti avrebbero trascurato. Questo è solo un esempio del motivo per cui effettuare una ricerca completa in vista della riparazione è fondamentale per garantire un intervento sicuro e corretto.

RepairLogic è progettato per automatizzare gran parte del processo di pianificazione delle riparazioni, rendendo visibili tutte le procedure collegate aggiuntive ogni volta che una singola procedura viene inserita nel piano di riparazione. L’obiettivo era semplificare la ricerca approfondita e incoraggiare i riparatori ad andare oltre il semplice utilizzo della procedura di «ricerca di base».

Nel nostro sondaggio, i riparatori hanno autovalutato il livello di approfondimento nell’utilizzo delle procedure prima dell’adozione di RepairLogic e il livello di approfondimento della ricerca dopo il passaggio al nuovo sistema. Tra gli utenti che hanno dichiarato di utilizzare inizialmente la “ricerca di base”, il 37% ha riferito di essere passato a una ricerca completa sulle riparazioni e persino alla pianificazione delle riparazioni dopo il passaggio.

Questo miglioramento, insieme a lievi progressi tra coloro che già conducevano ricerche approfondite sulle riparazioni, ha avuto un impatto significativo sui risultati delle riparazioni. Il 77% degli intervistati ha affermato di aver individuato procedure e operazioni che altrimenti avrebbero trascurato durante la ricerca.

Il 77% degli intervistati ha dichiarato di aver individuato procedure e operazioni che altrimenti sarebbero sfuggite durante la ricerca

Quando è stato chiesto di specificare quali tipi di procedure aggiuntive fossero state individuate, i risultati si sono rivelati sorprendenti. Le procedure di smontaggio e montaggio sono le procedure aggiuntive più comunemente trascurate tra quelle individuate. Ad esempio, quando si smonta un pannello posteriore su una Ford Escape del 2023, è necessario anche disattivare il sistema di ritenuta supplementare e rimuovere sia il paraurti posteriore che la modanatura esterna del tetto. Il grafico sottostante mostra gli altri principali tipi di procedure che i riparatori ora individuano con maggiore frequenza:

1. Rimozione e installazione
2. Calibrazioni e riapprendimento
3. Componenti monouso
4. Ispezioni
5. Sezionamento
6. Componenti sacrificabili

La carenza di manodopera qualificata nel settore dei tecnici è attualmente un argomento ampiamente dibattuto in tutto il settore. Nel 2023, TechForce ha rilevato che nel settore delle riparazioni da incidente vi è un fabbisogno di oltre 31.000 nuovi tecnici. Tuttavia, la carenza di manodopera nel settore delle riparazioni da incidente non si limita ai soli tecnici: un sondaggio di Collision Advice del 2021 ha rilevato che, in un dato momento, il 19% delle officine di riparazione necessita di un Preventivatore.

Tale carenza è dovuta principalmente all’invecchiamento della forza lavoro, in cui quasi il 70% dei Professionisti della riparazione di carrozzeria ha più di 50 anni e sono aggravati dagli elevati tassi di turnover nel settore. Il settore ha un disperato bisogno di un maggior numero di giovani professionisti della riparazione, ma questi soggetti sono in genere alle prime armi nel settore e necessitano di una formazione approfondita. Tale formazione può comportare costi incredibilmente elevati per le officine, che possono arrivare a rappresentare la metà della loro retribuzione annuale o anche di più, secondo il consulente di formazione del settore Paul Gage.

Il team delle Tecnologie di Riparazione di OEC ha cercato di fornire un supporto in questo ambito, facilitando la formazione dei nuovi preventivatori. Semplificando il processo di ricerca OEM, RepairLogic rende molto più agevole per i nuovi preventivatori l’apprendimento delle tecniche di ricerca relative alle riparazioni.

La maggior parte dei professionisti del settore delle riparazioni che attualmente utilizzano RepairLogic concorda sul fatto che il software svolga proprio questa funzione. Il 74% degli intervistati ha affermato di ritenere che il sistema abbia semplificato la ricerca delle riparazioni per i nuovi preventivatori. Anche i dati interni della nostra piattaforma confermano questa affermazione. A luglio 2024, l’utente medio di RepairLogic appena registrato ha raggiunto lo stato di utente attivo (piani di riparazione creati in 4 giorni distinti) in meno di due settimane. Questi riparatori, un mix di professionisti sia alle prime armi che esperti, stanno rapidamente acquisendo dimestichezza su tutti i fronti.

Il 74% dei nuovi preventivatori ha concordato sul fatto che RepairLogic abbia semplificato la ricerca delle riparazioni

La piattaforma di pianificazione delle riparazioni RepairLogic semplifica la ricerca delle procedure OEM, garantendo che gli studenti apprendano come eseguire riparazioni sui veicoli in modo sicuro, coerente e di alta qualità.

Joe Baker dirige il programma di Tecnologia delle riparazioni da incidente automobilistico presso il Metropolitan Community College (MCC), dove ogni trimestre vengono formati 85 studenti. Il programma didattico è incentrato sulla preparazione degli studenti all’ingresso nel mondo del lavoro con le conoscenze più aggiornate del settore, ponendo l’accento sul corretto utilizzo delle procedure OEM per riparazioni sicure e accurate.

Joe e il suo team di istruttori si impegnano con passione a trasmettere queste competenze fondamentali in materia di riparazioni a ogni studente, sottolineando l’importanza di seguire le procedure di riparazione OEM in ogni intervento. Questo approccio contribuisce a garantire che gli studenti conseguano il diploma dotati sia di competenze tecniche sia di una solida base in materia di standard di sicurezza e qualità.

Prima di integrare RepairLogic nel programma didattico, l’MCC si avvaleva di una piattaforma di aggregazione delle procedure a fini formativi. Tuttavia, tale piattaforma creava spesso confusione sia per i docenti che per gli studenti. La struttura del sistema rendeva difficile individuare le procedure pertinenti e gli istruttori riferivano spesso di avere l’impressione che alcuni passaggi fossero «nascosti» all’interno dell’interfaccia. Ciò comportava una perdita di tempo sia nell’insegnamento che nell’apprendimento.

Inoltre, la piattaforma non disponeva di una funzione di “salvataggio”, il che significava che gli studenti dovevano spesso ricercare le stesse procedure più volte. L’aspetto più preoccupante era che il sistema — originariamente progettato per le riparazioni meccaniche — presentava lacune informative fondamentali per le riparazioni da incidente, lasciando così vuoti critici nel processo di formazione.

Durante la conferenza IBIS USA del 2022, Joe venne a conoscenza di RepairLogic e del suo potenziale nel migliorare l’accesso alle procedure di riparazione. Joe decise di integrare RepairLogic nel programma didattico dell’MCC, nella speranza che potesse risolvere i problemi che il suo team e i suoi studenti avevano riscontrato con il sistema precedente.

I docenti hanno immediatamente notato quanto fosse più semplice reperire le procedure utilizzando RepairLogic. Un docente ha osservato: «Basta cliccare sulla parte dell’auto che si sta riparando e vengono visualizzate tutte le informazioni necessarie». Il design intuitivo dello strumento ha ridotto la confusione e consentito un notevole risparmio di tempo in aula.

Anche gli studenti del MCC hanno trovato RepairLogic più facile da utilizzare. Dopo una sola sessione di formazione, gli studenti erano in grado di utilizzare il sistema in modo autonomo, richiedendo un’assistenza minima da parte dei docenti. Joe ha osservato che, dopo alcuni utilizzi, molti studenti sono diventati persino più esperti nell’uso dello strumento rispetto agli istruttori. La semplicità di RepairLogic ha facilitato la formazione degli studenti. Joe ritiene che questo vantaggio si rifletterà anche nell’ambiente dell’officina, dove i formatori meno esperti troveranno il sistema altrettanto intuitivo.

Joe considera RepairLogic ben più di un semplice strumento didattico: un percorso verso una forza lavoro nel settore della riparazione di carrozzeria più sicura e qualificata. Offrendo agli studenti l’accesso a una piattaforma che semplifica l’individuazione e l’applicazione delle procedure OEM, Joe è certo di fornire loro le conoscenze e gli strumenti necessari per riparare i veicoli nel modo corretto per tutta la durata della loro carriera.

RepairLogic ha trasformato il modo in cui il MCC insegna la riparazione post-incidente. Semplificando il processo di ricerca e garantendo che gli studenti possano facilmente individuare e seguire le procedure OEM, lo strumento facilita il lavoro dei docenti e aiuta gli studenti ad acquisire fiducia nelle proprie competenze.

Joe Baker e il suo team ritengono che RepairLogic sia una risorsa inestimabile per la formazione della prossima generazione di professionisti della riparazione di carrozzeria, contribuendo a creare un settore più sicuro ed efficiente. Come afferma Joe: «Se si forniscono ai giovani tecnici la tecnologia necessaria per imparare a riparare correttamente un’auto, essi lo faranno».

OEC ha collaborato con diverse scuole professionali, tra cui il MCC. Gli studenti di queste scuole hanno espresso le seguenti valutazioni:

• Valutazione media di 7,5/10 per la facilità d’uso
• Valutazione media di 8/10 per la velocità
• Valutazione media del valore percepito per le scuole pari a 8/10
• Probabilità media di raccomandazione: 8,2/10

Autore: Karsten Rentner

Analisti: Zach Fairfield e Nicholas Gardner

Progettista: Sandie Laba

Redattori: Emily Vaeth, Dylan Richardson, Ari Scheller e Bryan Coffelt