Rapport de terrain sur la planification des réparations, version 4

Il existe un consensus général au sein du secteur selon lequel les procédures de réparation ne sont pas utilisées aussi souvent qu’elles le devraient. Pas plus tard qu’en 2020, le guide « Qui paie quoi ? » de Collision Advice a révélé que seuls 52 % des réparateurs suivaient les procédures de réparation des équipementiers (OEM) la plupart du temps ou systématiquement. Lors d’entretiens avec des professionnels de la réparation, la raison la plus fréquemment invoquée pour ne pas suivre les procédures de réparation des équipementiers est que la recherche d’informations prend tout simplement trop de temps.

Dans le cadre de nos efforts visant à contribuer à des réparations plus sûres, l’équipe « Advanced Repair Technologies » d’OEC s’est attachée à rendre les procédures OEM plus rapides et plus faciles à utiliser. Nous avons agi ainsi afin d’encourager un recours accru aux procédures de réparation des constructeurs. Comme nous l’avons déjà montré dans le rapport de terrain V2, RepairLogic est plus de deux fois plus rapide que les processus traditionnels.

Forts de ce constat, notre équipe a cherché à déterminer si ces gains de temps incitaient les réparateurs à effectuer des recherches plus souvent qu’auparavant. Dans notre enquête, nous avons demandé aux réparateurs d’indiquer eux-mêmes le pourcentage d’interventions pour lesquelles ils utilisaient les procédures de réparation avant de rejoindre RepairLogic, ainsi que le pourcentage pour lequel ils les utilisent désormais. Dans l’ensemble, le recours moyen aux procédures de réparation des OEM a augmenté de 20 %.

Ces hausses ont été particulièrement marquées chez les ateliers de réparation qui effectuaient des recherches moins de la moitié du temps par rapport à la situation de référence. Parmi ces répondants, 56 % ont signalé une augmentation significative de leur taux de recherche¹. Si les ateliers relativement novices en matière de recherche d’OEM ont enregistré les hausses les plus importantes, ceux qui ont rejoint RepairLogic avec des pratiques de recherche déjà bien établies ont tout de même amélioré leurs taux de recherche. Après avoir changé de plateforme, les ateliers avaient 66 % plus de chances de devenir « les meilleurs de leur catégorie », ce qui signifie qu’ils utilisent les procédures de réparation sur au moins 80 % des interventions. D’après des discussions informelles, cela s’explique souvent par le fait qu’ils effectuent des recherches même pour les interventions les plus simples, afin de vérifier qu’ils n’oublient aucun réglage, aucune pièce à usage unique ou tout autre besoin de réparation imprévu.

66 % des ateliers de réparation ont plus de chances de devenir « les meilleurs de leur catégorie »

Au vu de ces résultats, nous avons conclu que les progrès technologiques permettent aux réparateurs de recourir plus souvent qu’auparavant aux recherches sur les spécifications des équipementiers (OEM). Aujourd’hui, 61 % des personnes interrogées dans le cadre de l’enquête « Collision Advice » déclarent utiliser les procédures OEM pour la plupart ou la totalité de leurs réparations, ce qui confirme encore davantage cette amélioration. Le secteur s’oriente vers un recours plus régulier aux recherches OEM, et l’OEC joue un rôle dans cette transition.

1. Les personnes interrogées ont été invitées à indiquer la fréquence d’utilisation des procédures en choisissant parmi cinq tranches de 20 % chacune. Le terme « significatif » désigne le passage de leur tranche antérieure à une tranche supérieure.

Dans la section précédente, nous avons expliqué comment RepairLogic a aidé les ateliers de réparation à augmenter la fréquence de leurs recherches sur les pièces OEM, mais la fréquence ne représente qu’une partie de l’équation : la profondeur de la recherche est tout aussi importante, voire davantage. Lorsque les ateliers se contentent d’une seule procédure de réparation, ils risquent de passer à côté d’aspects essentiels de celle-ci. Dans le rapport de terrain V2, nous avons montré que, lorsqu’ils effectuent des recherches approfondies, les ateliers de réparation identifient régulièrement des réglages et des pièces à usage unique qu’ils auraient autrement négligés. Ce n’est là qu’un exemple parmi d’autres illustrant pourquoi il est essentiel de mener des recherches approfondies en matière de réparation afin de garantir une réparation sûre et correcte.

RepairLogic est conçu pour automatiser une grande partie du processus de planification des réparations en rendant visibles toutes les procédures supplémentaires associées dès qu’une procédure est ajoutée au plan de réparation. L’objectif était de simplifier la recherche approfondie et d’encourager les réparateurs à aller au-delà de la simple utilisation de la « recherche de base ».

Dans notre enquête, les réparateurs ont eux-mêmes évalué le niveau d’utilisation de leurs procédures de réparation avant l’RepairLogic et celui de leurs recherches depuis le passage à ce système. Parmi les utilisateurs ayant déclaré utiliser initialement la « recherche de base », 37 % ont indiqué être passés à une recherche approfondie en matière de réparation, voire à la planification des réparations, après le passage à RepairLogic.

Cette amélioration, associée à des progrès mineurs chez ceux qui effectuaient déjà des recherches approfondies en matière de réparation, a eu des répercussions considérables sur les résultats des réparations. 77 % des personnes interrogées ont déclaré avoir identifié des procédures de réparation et des opérations qu’elles auraient autrement manquées lors de leurs recherches.

77 % des personnes interrogées ont déclaré avoir identifié des procédures et des opérations qu’elles auraient autrement négligées lors de leurs recherches

Lorsqu’on leur a demandé de préciser quels types de procédures supplémentaires elles avaient identifiées, les résultats se sont révélés surprenants. Les procédures de démontage et de montage constituent les procédures supplémentaires les plus fréquemment négligées. Par exemple, lors du démontage d’un panneau de carrosserie arrière sur une Ford Escape 2023, vous devez également désactiver le système de retenue supplémentaire et retirer à la fois le pare-chocs arrière et la garniture extérieure de la moulure de toit. Le graphique ci-dessous présente les autres types de procédures de réparation les plus fréquemment identifiés par les réparateurs :

1. Démontage et montage
2. Étalonnages et réapprentissage
3. Pièces à usage unique
4. Inspections
5. Découpage
6. Pièces sacrificielles

La pénurie de main-d'œuvre technique est actuellement un sujet largement débattu dans l'ensemble du secteur. En 2023, TechForce a révélé que le secteur de la réparation collision avait besoin de plus de 31 000 nouveaux techniciens. Cependant, la pénurie de main-d'œuvre dans ce secteur ne se limite pas aux seuls techniciens : une enquête de Collision Advice réalisée en 2021 a révélé qu'à tout moment, 19 % des ateliers de réparation ont besoin d'un estimateur.

Ces pénuries sont principalement dues au vieillissement de la main-d'œuvre, près de 70 % des Réparateurs de carrosserie ayant plus de 50 ans et sont aggravés par les taux de rotation élevés dans ce secteur. Le secteur a désespérément besoin de davantage de jeunes professionnels de la réparation, mais ces personnes sont généralement novices dans le métier et nécessitent une formation importante. Cette formation peut représenter des coûts extrêmement élevés pour les ateliers de réparation, pouvant atteindre la moitié de leur salaire annuel, voire plus, selon Paul Gage, consultant en formation dans ce secteur.

L’équipe « Advanced Repair Technologies » d’OEC a cherché à apporter une solution dans ce domaine en facilitant la formation des nouveaux estimateurs. En simplifiant le processus de recherche des pièces d’origine (OEM), RepairLogic permet aux nouveaux estimateurs d’apprendre beaucoup plus facilement à effectuer ces recherches.

La plupart des professionnels de la réparation qui utilisent actuellement RepairLogic s’accordent à dire que c’est exactement ce qu’il fait. 74 % des personnes interrogées dans le cadre de l’enquête ont déclaré avoir le sentiment que cet outil avait simplifié la recherche de réparations pour les nouveaux estimateurs. Les données internes de notre plateforme corroborent également cette affirmation. En juillet 2024, un utilisateur RepairLogic nouvellement créé atteignait en moyenne le statut « actif » (plans de réparation créés au cours de 4 jours distincts) en moins de deux semaines. Ces réparateurs, qui regroupent à la fois des professionnels débutants et expérimentés, se mettent rapidement à niveau dans tous les domaines.

74 % des nouveaux estimateurs s’accordent à dire que RepairLogic a simplifié la recherche de solutions de réparation

La plateforme de planification des réparations RepairLogic simplifie la recherche des procédures de réparation des OEM, garantissant ainsi que les étudiants apprennent à effectuer des réparations automobiles sûres, cohérentes et de haute qualité.

Joe Baker dirige le programme de technologie de réparation de carrosserie automobile au Metropolitan Community College (MCC), où 85 étudiants sont formés chaque trimestre. Le programme vise avant tout à préparer les étudiants à intégrer le monde du travail en leur transmettant les connaissances les plus récentes du secteur, en mettant l’accent sur l’application correcte des procédures de réparation OEM pour des réparations sûres et précises.

Joe et son équipe de formateurs ont à cœur de transmettre ces compétences essentielles en matière de réparation à chaque étudiant, en soulignant l’importance de respecter les procédures de réparation des OEM pour chaque intervention. Cette approche permet de garantir que les étudiants obtiennent leur diplôme en possédant à la fois des compétences techniques et des bases solides en matière de normes de sécurité et de qualité.

Avant d’intégrer RepairLogic au programme de formation, le MCC s’appuyait sur une plateforme d’agrégation de procédures à des fins de formation. Cependant, cette plateforme était souvent source de confusion tant pour les formateurs que pour les étudiants. La présentation du système rendait difficile la recherche des procédures pertinentes, et les formateurs avaient souvent l’impression que certaines étapes étaient « cachées » dans l’interface. Cela entraînait une perte de temps tant au niveau de l’enseignement que de l’apprentissage.

De plus, la plateforme ne disposait pas d’une fonctionnalité « enregistrer », ce qui obligeait souvent les étudiants à rechercher plusieurs fois les mêmes procédures. Plus inquiétant encore, le système — initialement conçu pour les réparations mécaniques — ne contenait pas les informations essentielles relatives à la réparation collision, ce qui entraînait des lacunes critiques dans le processus de formation.

Lors de la conférence IBIS USA de 2022, Joe a découvert RepairLogic et son potentiel pour améliorer l’accès aux procédures de réparation. Joe a décidé d’intégrer RepairLogic au programme de formation du MCC, dans l’espoir que cet outil résoudrait les problèmes rencontrés par son équipe et ses étudiants avec leur ancien système.

Les formateurs ont immédiatement remarqué à quel point il était plus facile de trouver des procédures grâce à RepairLogic. L’un d’entre eux a fait remarquer : « Il suffit de cliquer sur la pièce de la voiture que l’on répare pour que tout ce dont on a besoin s’affiche. » La conception intuitive de l’outil a permis de réduire la confusion et de gagner un temps considérable en classe.

Les étudiants du MCC ont également trouvé que RepairLogic était plus facile à utiliser. Après une seule session de formation, ils étaient capables d’utiliser le système de manière autonome, ne nécessitant qu’une aide minimale de la part des formateurs. Joe a observé qu’après quelques utilisations, de nombreux étudiants maîtrisaient même mieux l’outil que les formateurs. La simplicité de RepairLogic a facilité la formation des étudiants. Selon Joe, cet avantage se répercutera dans l’atelier, où les formateurs moins expérimentés trouveront le système tout aussi convivial.

Pour Joe, « RepairLogic » est bien plus qu’un simple outil pédagogique : c’est une voie vers une main-d’œuvre plus sûre et plus qualifiée dans le domaine de la réparation collision. En donnant aux étudiants accès à une plateforme qui simplifie la recherche et le respect des procédures des constructeurs OEM, Joe est convaincu de leur fournir les connaissances et les outils dont ils ont besoin pour réparer les véhicules dans les règles de l’art tout au long de leur carrière.

RepairLogic a transformé la manière dont le MCC enseigne la réparation collision. En simplifiant le processus de recherche et en garantissant que les étudiants puissent facilement trouver et suivre les procédures des OEM, cet outil facilite le travail des formateurs et aide les étudiants à prendre confiance en leurs compétences.

Joe Baker et son équipe estiment que RepairLogic est une ressource inestimable pour former la prochaine génération de professionnels de la réparation collision, contribuant ainsi à créer un secteur plus sûr et plus efficace. Comme le dit Joe : « Si vous donnez aux jeunes techniciens la technologie nécessaire pour apprendre à réparer correctement une voiture, ils y parviendront. »

L'OEC a collaboré avec plusieurs écoles professionnelles, dont le MCC. Dans l'ensemble de ces établissements, les étudiants ont fait part des évaluations suivantes :

• Note moyenne de 7,5/10 pour la facilité d'utilisation
• Note moyenne de 8/10 pour la rapidité
• Note moyenne de 8/10 pour la valeur perçue par les établissements
• Probabilité moyenne de recommandation : 8,2/10

Auteur : Karsten Rentner

Analystes : Zach Fairfield et Nicholas Gardner

Conceptrice : Sandie Laba

Rédacteurs : Emily Vaeth, Dylan Richardson, Ari Scheller et Bryan Coffelt