Informe de campo sobre la planificación de reparaciones, versión 4

Existe un consenso generalizado en el sector en cuanto a que los procedimientos de reparación no se utilizan con la frecuencia que deberían. Todavía en 2020, el artículo de Collision Advice titulado «¿Quién paga qué?» reveló que solo el 52 % de los talleres de reparación utilizaban los procedimientos de los fabricantes originales (OEM) la mayor parte del tiempo o siempre. En las conversaciones mantenidas con profesionales del sector, la razón más habitual que se adujo para no utilizar los procedimientos de reparación de los fabricantes originales (OEM) es que la búsqueda de información simplemente lleva demasiado tiempo.

Como parte de nuestro esfuerzo por contribuir a unas reparaciones más seguras, el equipo de Tecnologías de Reparación de OEC se centró en hacer que los procedimientos de los fabricantes originales (OEM) fueran más rápidos y fáciles de utilizar. Lo hicimos con el fin de fomentar un mayor uso de los procedimientos de reparación de los fabricantes. Tal y como ya hemos demostrado en el Informe de campo V2, RepairLogic es más del doble de rápido que los procesos tradicionales.

Partiendo de esta información, nuestro equipo quiso averiguar si este ahorro de tiempo está animando a los técnicos a realizar búsquedas con mayor frecuencia que antes. En nuestra encuesta, pedimos a los técnicos que indicaran el porcentaje de trabajos en los que utilizaban los procedimientos de reparación antes de incorporarse a RepairLogic y el porcentaje en el que los utilizan actualmente. En general, la utilización media de los procedimientos de reparación de los fabricantes originales (OEM) aumentó un 20 %.

Estos aumentos fueron más pronunciados en los talleres que, como referencia, realizaban búsquedas menos de la mitad de las veces. Entre estos encuestados, el 56 % informó de un aumento significativo en la tasa de búsqueda¹. Si bien los talleres relativamente nuevos en la investigación de los fabricantes originales (OEM) registraron los mayores aumentos, los talleres que se unieron a RepairLogic con prácticas de investigación ya consolidadas también mejoraron sus índices de investigación. Tras cambiar de plataforma, los talleres tenían un 66 % más de probabilidades de convertirse en «los mejores de su clase», lo que significa que utilizan procedimientos de reparación en al menos el 80 % de los trabajos. Según lo comentado en conversaciones informales, esto suele deberse a que se consultan incluso los trabajos más sencillos, para comprobar que no se pasa por alto ninguna calibración, pieza de un solo uso o cualquier otra necesidad de reparación inesperada.

El 66 % de los talleres tiene más probabilidades de convertirse en «los mejores de su clase»

Teniendo en cuenta estos resultados, hemos llegado a la conclusión de que los avances tecnológicos permiten a los talleres de reparación recurrir a la investigación de los fabricantes originales (OEM) con mayor frecuencia que antes. En la actualidad, el 61 % de los encuestados por Collision Advice afirma utilizar los procedimientos de los fabricantes originales (OEM) en la mayoría o en todas las reparaciones, lo que demuestra aún más esta mejora. El sector está evolucionando hacia una investigación más habitual de los fabricantes originales (OEM), y OEC está desempeñando un papel importante en esta transición.

1. Se pidió a los encuestados que indicaran la frecuencia con la que utilizan los procedimientos seleccionando una de cinco franjas con rangos del 20 % cada una. El término «significativo» hace referencia a un cambio de su franja anterior a una franja superior.

En la sección anterior, hemos analizado cómo RepairLogic ha ayudado a los talleres a aumentar la frecuencia de las consultas a los fabricantes OEM, pero la frecuencia es solo una parte de la ecuación: la profundidad de la investigación es igual de importante, si no más. Cuando los talleres utilizan un único procedimiento para una reparación, es probable que pasen por alto aspectos clave de la misma. En el Informe de campo V2, demostramos que, al realizar una investigación exhaustiva, los talleres suelen encontrar calibraciones y piezas de un solo uso que, de otro modo, habrían pasado por alto. Este es solo un ejemplo de por qué llevar a cabo una investigación exhaustiva de la reparación es fundamental para garantizar una reparación segura y adecuada.

RepairLogic está diseñado para automatizar gran parte del proceso de planificación de reparaciones, aportando visibilidad a todos los procedimientos adicionales vinculados cada vez que se añade un procedimiento al plan de reparación. El objetivo era simplificar la investigación exhaustiva y animar a los reparadores a ir más allá de la simple utilización de procedimientos mediante una «búsqueda básica».

En nuestra encuesta, los técnicos de reparación indicaron por sí mismos el nivel de profundidad con el que utilizaban los procedimientos antes de RepairLogic y el nivel de profundidad de la investigación desde que se pasaron a esta herramienta. De los usuarios que indicaron que, inicialmente, utilizaban la «búsqueda básica», el 37 % señaló que, tras el cambio, habían pasado a realizar una investigación exhaustiva de la reparación e incluso a planificarla.

Esta mejora, junto con pequeñas mejoras entre quienes ya realizaban una investigación exhaustiva de las reparaciones, ha tenido un impacto drástico en los resultados de las mismas. El 77 % de los encuestados afirmó haber identificado procedimientos y operaciones que, de otro modo, habrían pasado por alto al realizar la investigación.

El 77 % de los encuestados afirmó haber identificado procedimientos y operaciones que, de otro modo, habrían pasado por alto al realizar la investigación

Cuando se les pidió que detallaran qué tipo de procedimientos adicionales estaban identificando, los resultados fueron sorprendentes. Los procedimientos de desmontaje e instalación son los procedimientos adicionales que con mayor frecuencia se pasan por alto. Por ejemplo, al desmontar un panel lateral trasero en un Ford Escape de 2023, también es necesario desactivar el sistema de retención suplementario y retirar tanto el parachoques trasero como el embellecedor exterior de la moldura del techo. El gráfico que figura a continuación muestra los otros tipos de procedimientos más importantes que los reparadores identifican ahora con mayor frecuencia:

1. Desmontaje e instalación
2. Calibraciones y reprogramación
3. Piezas de un solo uso
4. Inspecciones
5. Seccionamiento
6. Piezas de sacrificio

La escasez de personal técnico es, en la actualidad, un tema muy debatido en todo el sector. En 2023, TechForce reveló que existía una necesidad de más de 31 000 nuevos técnicos en el sector de la reparación de colisiones. Sin embargo, la escasez de mano de obra en este sector va más allá de los técnicos: una encuesta de Collision Advice de 2021 reveló que, en un momento dado, el 19 % de los talleres de reparación necesitan un Estimador.

Esta escasez se debe principalmente al envejecimiento de la mano de obra, ya que casi el 70 % de los Profesionales de la reparación de carrocería tienen más de 50 años y se ven agravados por las elevadas tasas de rotación de personal en el sector. El sector necesita urgentemente más jóvenes profesionales de la reparación, pero estas personas suelen ser nuevas en el sector y requieren una formación considerable. Esta formación puede suponer unos costes increíblemente elevados para los talleres, que pueden ascender a la mitad de su salario anual o más, según el consultor de formación del sector Paul Gage.

El equipo de Tecnologías de Reparación de OEC se propuso ofrecer una solución en este ámbito facilitando la formación de los nuevos estimadores. Al simplificar el proceso de búsqueda de información de los fabricantes OEM, RepairLogic facilita considerablemente a los nuevos estimadores el aprendizaje de la búsqueda de información sobre reparaciones.

La mayoría de los profesionales de la reparación que utilizan actualmente RepairLogic coinciden en que cumple precisamente ese objetivo. El 74 % de los encuestados afirmó que considera que ha simplificado la investigación de reparaciones para los nuevos estimadores. Los datos de nuestra plataforma interna también respaldan esta afirmación. A fecha de julio de 2024, el usuario medio de RepairLogic de nueva creación alcanzaba el estado activo (planes de reparación creados en cuatro días distintos) en menos de dos semanas. Estos reparadores, una mezcla de profesionales nuevos y experimentados, se están poniendo al día rápidamente en todos los ámbitos.

El 74 % de los nuevos estimadores coincidieron en que «RepairLogic» ha simplificado la búsqueda de información sobre reparaciones

La plataforma de planificación de reparaciones «RepairLogic» simplifica la búsqueda de procedimientos de los fabricantes OEM, lo que garantiza que los alumnos aprendan a realizar reparaciones de vehículos seguras, uniformes y de alta calidad.

Joe Baker dirige el programa de Tecnología de Reparación de Colisiones de Automóviles en el Metropolitan Community College (MCC), donde se forma a 85 alumnos cada trimestre. El plan de estudios tiene como objetivo preparar a los alumnos para incorporarse al mercado laboral con los conocimientos más actuales del sector, centrándose en el uso adecuado de los procedimientos de los fabricantes OEM para realizar reparaciones seguras y precisas.

Joe y su equipo de formadores se dedican con pasión a inculcar estas habilidades de reparación fundamentales a cada estudiante, haciendo hincapié en la importancia de seguir los procedimientos de reparación de los fabricantes originales (OEM) en cada trabajo. Este enfoque contribuye a garantizar que los estudiantes se gradúen con habilidades técnicas y una base sólida en materia de normas de seguridad y calidad.

Antes de integrar «RepairLogic» en el plan de estudios, el MCC utilizaba una plataforma de recopilación de procedimientos con fines formativos. Sin embargo, dicha plataforma solía generar confusión tanto entre los formadores como entre los alumnos. El diseño del sistema dificultaba la localización de los procedimientos pertinentes, y los formadores solían comentar que tenían la sensación de que ciertos pasos estaban «ocultos» dentro de la interfaz. Esto provocaba una pérdida de tiempo tanto en la enseñanza como en el aprendizaje.

Además, la plataforma carecía de una función de «guardar», lo que significaba que los alumnos a menudo tenían que volver a buscar los mismos procedimientos varias veces. Lo más preocupante es que el sistema —diseñado originalmente para reparaciones mecánicas— carecía de información esencial para las reparaciones tras colisiones, lo que provocaba lagunas críticas en el proceso de formación.

Durante la Conferencia de IBIS USA de 2022, Joe oyó hablar de RepairLogic y de su potencial para mejorar el acceso a los procedimientos de reparación. Joe decidió incorporar RepairLogic al plan de estudios del MCC, con la esperanza de que resolviera los problemas que su equipo y sus alumnos habían encontrado con el sistema anterior.

Los formadores se dieron cuenta de inmediato de lo fácil que resultaba encontrar procedimientos con RepairLogic. Uno de ellos señaló: «Basta con hacer clic en la pieza del coche que se está reparando y aparece todo lo que se necesita». El diseño intuitivo de la herramienta redujo la confusión y supuso un ahorro de tiempo considerable en el aula.

Los alumnos del MCC también consideraron que «RepairLogic» era más fácil de usar. Tras una sola sesión de formación, los alumnos ya eran capaces de utilizar el sistema de forma autónoma, con una ayuda mínima por parte de los formadores. Joe observó que, tras unos cuantos usos, muchos alumnos llegaron incluso a dominar la herramienta mejor que los formadores. La sencillez de RepairLogic facilitó la formación de los alumnos. Joe cree que esta ventaja se trasladará al entorno del taller, donde los formadores con menos experiencia encontrarán que el sistema es igual de fácil de usar.

Joe considera que «RepairLogic» es algo más que una simple herramienta didáctica: es una vía para contar con una plantilla de profesionales de la reparación de carrocería más segura y cualificada. Al proporcionar a los alumnos acceso a una plataforma que simplifica la búsqueda y el seguimiento de los procedimientos de los fabricantes de equipos originales (OEM), Joe está convencido de que les está dotando de los conocimientos y las herramientas que necesitan para reparar vehículos de forma adecuada a lo largo de sus carreras profesionales.

RepairLogic ha transformado la forma en que el MCC imparte la formación en reparación de colisiones. Al simplificar el proceso de búsqueda y garantizar que los alumnos puedan encontrar y seguir fácilmente los procedimientos de los fabricantes OEM, la herramienta facilita el trabajo de los formadores y ayuda a los alumnos a ganar confianza en sus habilidades.

Joe Baker y su equipo consideran que «RepairLogic» es un recurso inestimable para formar a la próxima generación de profesionales de la reparación de carrocería, lo que contribuye a crear un sector más seguro y eficiente. Como afirma Joe: «Si se proporciona a los jóvenes técnicos la tecnología necesaria para aprender a reparar correctamente un coche, lo harán».

OEC ha colaborado con varios centros de formación profesional, entre ellos el MCC. En todos estos centros, los alumnos han valorado lo siguiente:

• Puntuación media de 7,5/10 en cuanto a facilidad de uso
• Puntuación media de 8/10 en cuanto a rapidez
• Puntuación media de 8/10 en cuanto al valor percibido por los centros
• 8,2/10 de media en cuanto a la probabilidad de recomendarlo

Autor: Karsten Rentner

Analistas: Zach Fairfield y Nicholas Gardner

Diseñadora: Sandie Laba

Editores: Emily Vaeth, Dylan Richardson, Ari Scheller y Bryan Coffelt