Se ha svolto il lavoro, dovrebbe ricevere un compenso

La riparazione dei danni da incidente non è poi così diversa. La complessità dei veicoli moderni, dotati di sistemi ADAS, componenti ad alta tensione e requisiti di calibrazione specifici per ciascun modello, implica che una riparazione accurata e una riparazione documentata non siano la stessa cosa. E nei colloqui con gli assicuratori, la differenza tra queste due cose è spesso determinante per ottenere il pagamento o vedersi negare un supplemento.

È possibile eseguire tutto correttamente in officina e tuttavia commettere errori nelle pratiche amministrative: le calibrazioni sono state completate ma non registrate. I ricambi monouso sono stati sostituiti ma non sono mai stati documentati. Il lavoro è stato svolto, ma se non vi è alcuna traccia… potrebbe risultare difficile dimostrarlo.

La maggior parte delle officine svolge un lavoro di qualità. I veicoli vengono riparati nel rispetto dei più elevati standard di sicurezza, ma la documentazione non sempre lo riflette. Le procedure vengono ricavate da fonti diverse, le calibrazioni vengono tralasciate, i ricambi monouso non vengono inseriti nel preventivo. Quando l’assicuratore esamina la richiesta di risarcimento, l’entità della riparazione documentata risulta inferiore al lavoro effettivamente svolto.

Si tratta di un supplemento inevitabile. E i supplementi comportano un dispendio di tempo, rallentano i tempi di ciclo e erodono silenziosamente la redditività dell’officina in modi che è facile trascurare finché non si accumulano.

Quando un piano di riparazione si basa su una struttura ben definita e supportata dall'OEM, con procedure, calibrazioni e componenti monouso collegati tra loro e visualizzati automaticamente, la documentazione si crea da sé. Non è necessario alcun passaggio separato, né alcuna nota di riconciliazione a posteriori. Il piano stesso costituisce il documento di riferimento.

Ciò è importante perché:

Prova che accompagna la riparazione

I piani di riparazione di RepairLogic possono essere condivisi tramite PDF, link o codice QR che chiunque può scansionare dal proprio telefono. Ciò significa che il preventivatore, il Tecnico, il responsabile dell’officina e il perito assicurativo consultano tutti lo stesso documento. Nessuna confusione tra le versioni, nessun contesto mancante, nessun “Non l’ho visto nel file”.

Come ha affermato un preventivatore:

Ecco a cosa serve una buona documentazione. Non si limita a tutelarvi quando qualcosa va storto, ma impedisce fin dall’inizio che le cose vadano storte.