W jaki sposób warsztat Windham Body Shop podniósł poprzeczkę w dziedzinie napraw powypadkowych dzięki certyfikacji „OEM”

Informacje ogólne

Od ponad trzech dekad warsztat Windham Body Shop obsługuje mieszkańców okolic New Albany w stanie Mississippi, kierując się zasadami wysokiej jakości usług i troski o klienta. Założony przez Robbiego Windhama w 1991 roku, warsztat ten z niewielkiego przedsiębiorstwa stał się wiodącą marką w dziedzinie certyfikowanych napraw powypadkowych. Jako członek OEC Collision Performance Network, warsztat Windham Body Shop posiada certyfikaty „OEM” przyznane przez firmy Nissan, INFINITI, FCA (Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram), Hyundai, Genesis, Ford, GM oraz Kia — a certyfikaty firm Tesla i Rivian są obecnie rozpatrywane. Warsztat posiada również status I-CAR Gold Class.

Wyzwanie

Po wielu latach pracy w ramach programów bezpośrednich napraw (DRP) Robbie zdał sobie sprawę, że tradycyjne podejście nie zawsze odpowiadało poziomowi precyzji i bezpieczeństwa, jaki pragnął zapewnić.

> „Uważałem, że nie jest to do końca sprawiedliwe wobec konsumenta. Niektóre elementy brane pod uwagę w celu obniżenia kosztów dotyczyły kwestii bezpieczeństwa, a ja wiedziałem, że lepiej być bezpiecznym niż później żałować.” — Robbie Windham

Robbie znalazł dodatkową inspirację do rozwoju dzięki Spartans Group Mike’a Andersona – sieci, która zdecydowanie wspiera certyfikacje programu „OEM”. Zmienił kierunek działania i w pełni zainwestował w standardy napraw zgodne z wytycznymi Producentów.

Wyniki

Wpływ certyfikacji był wymierny od samego początku.

Nowe segmenty klientów: Wcześniej warsztat przyjmował bardzo niewiele pojazdów marki Lincoln; po uzyskaniu certyfikatu wielu klientów przywoziło samochody tej marki do naprawy. W jednym z najbardziej znaczących przypadków właścicielka samochodu Genesis GV80 przejechała ponad pięć godzin z Montgomery w stanie Alabama — po tym, jak znalazła warsztat Windham Body Shop za pośrednictwem aplikacji w swoim samochodzie.

> „Ta naprawa modelu Genesis okazała się największym zleceniem, jakie zrealizowaliśmy w całej mojej karierze. Było to zlecenie o wartości 47 000–48 000 dolarów” — Robbie Windham

Poprawa jakości i wydajności: Dzięki bezpośredniemu dostępowi do procedur naprawczych OEM oraz narzędzi takich jak RepairLogic zespół zapewnia, że każda naprawa jest wykonywana zgodnie z wytycznymi producenta. Certyfikowane szkolenia w ramach programu I-CAR Gold oraz wymagania specyficzne dla poszczególnych producentów podniosły poprzeczkę dla techników. Robbie uznaje uporządkowane przepływy pracy, usprawnione zarządzanie zapasami oraz przejrzyste procesy za bezpośrednie korzyści w zakresie wydajności wynikające z certyfikacji.

> „Wszystko znajduje się na swoim miejscu, narzędzia są konserwowane, a proces przebiega sprawnie. Już samo to zwiększa wydajność.” — Robbie Windham

Rekrutacja techników: W branży borykającej się z niedoborem kadr certyfikowany status warsztatu Windham Body Shop stał się atutem przy rekrutacji. Robbie zatrudnił i szkolił młodszy zespół, rozwijając umiejętności niezbędne do wykonywania certyfikowanych napraw, jednocześnie promując kulturę ciągłego doskonalenia.

> „Uważam, że najlepszym rozwiązaniem jest samodzielne kształcenie pracowników. Status certyfikowanego warsztatu sprawia, że jesteśmy atrakcyjnym miejscem pracy” — Robbie Windham

Pokonywanie barier związanych z certyfikacją

Warsztatom rozważającym certyfikację Robbie radzi, aby zacząć od jednej certyfikacji, ugruntować swoją pozycję, a następnie rozwijać się dalej. Warsztat Windham Body Shop wykorzystał badanie rynkowe przeprowadzone przez partnera w dziedzinie lakiernictwa, firmę Axalta, aby określić, które certyfikaty miałyby największy wpływ na lokalnym rynku — takie podejście pomogło im inwestować strategicznie, nie podejmując nadmiernego ryzyka.

> „Największą przeszkodą są koszty wyposażenia. Każdy producent OEM ma inne wymagania. Jeśli jednak uda się zacząć od jednej certyfikacji, nabrać doświadczenia i rozwijać się dalej, to jest to tego warte” — Robbie Windham

Perspektywy na przyszłość

Robbie pełni obecnie funkcję prezesa Gulf States Collision Association, zrzeszającego stacje z Mississippi, Alabamy i Luizjany, gdzie nadal działa na rzecz certyfikacji i wyższych standardów branżowych w całym regionie.