Informe de tendencias de venta mayorista de OEC del T1 de 2026 | Con tecnología de PSXLink

Un análisis basado en datos de las tendencias y el rendimiento de la venta mayorista de piezas mecánicas y de colisión de OEC.

Resumen del Informe de tendencias de venta mayorista de OEC

El Informe de tendencias de venta mayorista de OEC ofrece una visión centrada del rendimiento mayorista de piezas mecánicas y de colisión, con un análisis claro y basado en datos de cada segmento del mercado de piezas. En esta edición del informe, PSXLink, la plataforma de inteligencia empresarial de OEC, analizó las tendencias y los resultados de ventas a partir de los datos de facturas de venta de más de 1.500 concesionarios. Estos datos incluyen los siguientes periodos:
• Comparación interanual del rendimiento entre abril de 2024-marzo de 2025 (periodo anterior) y abril de 2025-marzo de 2026 (periodo actual)
• Las comparaciones del T1 reflejan enero-marzo de 2025 (periodo anterior) y enero-marzo de 2026 (periodo actual)

2025–2026 | Panorama del mercado mayorista

Al analizar las tendencias interanuales y las comparaciones trimestrales, esta edición del informe de tendencias mayoristas identifica algunas tendencias diferenciadas:

• El mercado de piezas mecánicas sigue beneficiándose de una demanda fiable impulsada por un parque automovilístico envejecido y por consumidores que optan por reparar en lugar de sustituir sus vehículos, un comportamiento probablemente relacionado con la incertidumbre económica generalizada
• El mercado de piezas de colisión sigue afrontando presión por la disminución de los volúmenes de reparación, impulsada por el aumento de la frecuencia de siniestro total, ya que la creciente complejidad de las reparaciones y el envejecimiento del parque automovilístico llevan más siniestros por encima de los umbrales de reparación económicamente viable
• La tasa de devoluciones disminuyó interanual y trimestralmente en ambos segmentos de mercado, lo que probablemente refleja una mayor precisión en los pedidos y relaciones más sólidas entre concesionarios y talleres
• La compresión de márgenes afectó tanto a los segmentos mecánico como de colisión, pero los resultados del T1 de 2026 sugieren que la tendencia se está estabilizando; el mercado de colisión mostró en el trimestre una disminución del porcentaje de beneficio bruto notablemente menor en comparación con el conjunto del año

Resumen de tendencias de venta mayorista mecánica

El mercado mayorista mecánico experimentó un crecimiento constante durante los últimos 12 meses. Esta tendencia está respaldada por actividades fiables y recurrentes que siguen impulsando la demanda de piezas y reparaciones, como frenos, suspensión y baterías. Entre los factores que influyen en estas tendencias se incluyen:

• Vehículos envejecidos (y aumento del kilometraje) que sostienen la demanda de reparación y mantenimiento
• Consumidores que eligen reparar en lugar de sustituir los vehículos
• El crecimiento sigue siendo positivo para Todos los concesionarios y los 100 principales concesionarios (aunque la presión sobre los márgenes merece atención)

Tendencias de venta mayorista de piezas mecánicas | Interanual

Durante los últimos 12 meses, Todos los concesionarios registraron un aumento mensual de las ventas netas del 3,1 %, mientras que los 100 principales concesionarios crecieron un 2,4 %. Al mismo tiempo, los márgenes de beneficio bruto se comprimieron ligeramente en ambos segmentos de concesionarios, mientras que las tasas de devolución mejoraron, lo que sugiere una mayor precisión en los pedidos y una gestión del inventario más eficiente.

Métricas clave

• Las ventas netas mensuales medias aumentaron hasta 299.000 $ para Todos los concesionarios (+3,1 % frente a 290.000 $) y para los 100 principales concesionarios aumentaron hasta 2,02 M$ (+2,4 % frente a 1,97 M$).
• El margen de beneficio bruto cayó -42 pb para Todos los concesionarios y -67 pb para los 100 principales concesionarios, lo que indica una mayor compresión para los concesionarios de alto volumen, probablemente reflejo de precios competitivos para respaldar relaciones con talleres más grandes.
• La tasa de devoluciones mejoró en ambos segmentos (-36 pb para Todos los concesionarios y -12 pb para los 100 principales concesionarios), una mejora operativa que refleja una menor fricción en la cadena de suministro y un inventario más eficiente.

Tendencias de venta mayorista de piezas mecánicas | T1 2026 vs. T1 2025

Los resultados del T1 de 2026 se alinearon con las tendencias del conjunto del año, mostrando que las ventas netas mensuales de Todos los concesionarios crecieron un 4,0 %, la lectura más alta en todos los periodos medidos. Los 100 principales concesionarios también aumentaron las ventas netas mensuales un 2,6 %. Dicho esto, los márgenes de beneficio bruto sí se comprimieron ligeramente, manteniéndose en línea con el conjunto del año. Las tasas de devolución difirieron por segmento, mejorando para Todos los concesionarios mientras aumentaban ligeramente para los 100 principales concesionarios.

Métricas clave

• El crecimiento de las ventas netas de Todos los concesionarios se aceleró un 4,0 % en el trimestre de 2026. Esta es la lectura más alta en los periodos medidos.
• La tasa de devoluciones mejoró de forma significativa con una caída de -57 pb para Todos los concesionarios. Los 100 principales concesionarios registraron un aumento moderado de +17 pb, lo que sugiere una menor disciplina de pedido en las cuentas de alto volumen.
• La compresión del porcentaje de beneficio bruto se mantuvo constante con una disminución de -38 pb para Todos los concesionarios y de -44 pb para los 100 principales concesionarios, lo que indica que el entorno de márgenes, aunque no se recupera, se ha estabilizado.

Resumen de tendencias de venta mayorista de colisión

El mercado mayorista de piezas de colisión afrontó un segundo año consecutivo de presión en el volumen, impulsado por menos siniestros reparables y un aumento de la frecuencia de siniestro total, lo que afectó a las ventas de piezas incluso mientras la complejidad de los vehículos y las reparaciones sigue aumentando. Los 100 principales concesionarios mostraron cierta resiliencia, mientras que el rendimiento de Todos los concesionarios reflejó los retos esperados en el entorno operativo actual.

Tendencias de venta mayorista de piezas de colisión | Interanual

Durante los últimos 12 meses, Todos los concesionarios experimentaron una disminución mensual de las ventas netas del 1,2 %, mientras que los 100 principales concesionarios crecieron un 1,9 %. Al mismo tiempo, los márgenes de beneficio bruto se comprimieron ligeramente en ambos segmentos de concesionarios, mientras que las tasas de devolución mejoraron, lo que sugiere una mayor precisión en los pedidos y una gestión del inventario más eficiente.

Métricas clave

• Las ventas netas mensuales medias aumentaron hasta 2,05 M$ para los 100 principales concesionarios (+1,9 % frente a 2,01 M$); el segmento de Todos los concesionarios disminuyó hasta 284.000 $ (una caída del -1,2 % desde 288.000 $).
• El margen de beneficio bruto cayó -114 pb para Todos los concesionarios y -92 pb para los 100 principales concesionarios, lo que refleja presiones de precios no absorbidas.
• La tasa de devoluciones ofreció una señal positiva que indica pedidos más precisos y una gestión más sólida de las relaciones con los talleres (-103 pb para Todos los concesionarios y -97 pb para los 100 principales concesionarios).

Tendencias de venta mayorista de piezas de colisión | T1 2026 vs. T1 2025

A pesar del entorno desafiante, el T1 de 2026 sí mostró algunas señales alentadoras, aunque prudentes, para el mercado mayorista de piezas de colisión. Aunque las ventas netas disminuyeron al mismo ritmo que en el conjunto del año, la compresión de márgenes se redujo de forma significativa. Esto sugiere que las presiones de precios más agudas podrían estar remitiendo. Además, las tasas de devolución continuaron con una trayectoria positiva.

Métricas clave

• Las ventas netas mensuales medias aumentaron hasta 2,12 M$ para los 100 principales concesionarios (+0,8 % frente a 2,10 M$); Todos los concesionarios sí disminuyeron hasta 292.000 $ (-1,2 % desde 296.000 $).
• El margen de beneficio bruto cayó -54 pb para Todos los concesionarios y -27 pb para los 100 principales concesionarios, mostrando resiliencia de márgenes entre los 100 principales concesionarios.
• La tasa de devoluciones siguió mejorando de forma constante en todos los segmentos medidos (-104 pb para Todos los concesionarios y -81 pb para los 100 principales concesionarios).

Tendencias y rendimiento de las soluciones de piezas de OEC

En 2025 y durante 2026, RepairLink y CollisionLink registraron crecimiento interanual en las ventas de piezas del T1. RepairLink experimentó un aumento del 24 % en las ventas de piezas mecánicas, una mejora notable dado que el 49 % de los talleres cree que los clientes son más sensibles al coste_._

La tendencia al alza en las ventas de piezas puede reflejar el aumento de la complejidad de las reparaciones de vehículos, así como el crecimiento del 9 % de la red de talleres mecánicos de RepairLink durante el último año. La creciente red de talleres pone de relieve un cambio de comportamiento, ya que los talleres siguen pasando a los pedidos en línea, trasladando a la plataforma en línea pedidos que antes se gestionaban por teléfono. RepairLink ofrece a estos talleres piezas OEM a precios competitivos, reembolsos y promociones de carrito, todo disponible en las piezas que necesitan para ofrecer reparaciones de alta calidad a clientes sensibles al coste.

Del mismo modo, CollisionLink registró un aumento del 9 % en las ventas de piezas de colisión en comparación con el T1 de 2025. Es probable que este rendimiento esté impulsado por la creciente complejidad de las reparaciones, así como por el crecimiento del 4,8 % de la red de talleres de CollisionLink durante el último año. Una vez más, esto muestra un aumento de la actividad en línea para los concesionarios, lo que probablemente indica un incremento de los reembolsos a concesionarios por piezas elegibles para el programa: dinero que los concesionarios no recibirían de otro modo al procesar pedidos manualmente o por teléfono.

Asimismo, tanto el volumen de pedidos de piezas mecánicas como el de piezas de colisión registraron un fuerte crecimiento interanual en el T1 de 2026. El volumen de pedidos de piezas mecánicas aumentó más del 16 %, impulsado por factores como el aumento de la edad media de los vehículos, la ampliación de las promociones y los programas de reembolsos de piezas OE, y la creciente red de RepairLink, que incluye oportunidades adicionales para aprovechar los programas de piezas. El volumen de pedidos de piezas de colisión también creció un 15,5 % interanual. El crecimiento de este segmento, al igual que el del segmento mecánico, puede vincularse a la creciente red de CollisionLink y a los programas de piezas, así como a los requisitos de reparación y certificación de los OEM.

Complejidades y oportunidades por delante

Ya se trate de piezas de colisión o mecánicas, el mercado mayorista de piezas de concesionarios siempre ha presentado retos. Desde pedidos pendientes hasta problemas en la cadena de suministro, pasando por una tecnología en rápida evolución y factores económicos, el mercado es complejo y nunca está exento de obstáculos. Las tendencias recientes y las comparaciones interanuales confirman esta realidad, ya que ambos segmentos de piezas siguen afrontando la compresión de márgenes y las presiones de precios. Dicho esto, los datos también muestran dos segmentos de mercado que están afrontando sus propios retos únicos y sus caminos a seguir:

Acerca de RepairLink y CollisionLink

A pesar del entorno desafiante, RepairLink y CollisionLink registraron un crecimiento de doble dígito en el volumen de pedidos en el T1 de 2026. Es probable que esto sea el resultado de las redes de talleres en constante crecimiento de cada plataforma y de la ampliación de los programas de piezas OEM. Estos programas incentivan a los talleres a pedir piezas originales y, al mismo tiempo, proporcionan a los concesionarios participantes reembolsos respaldados por el fabricante. Los concesionarios que participan en estos programas están mejor posicionados para captar la demanda, defender sus márgenes y establecer relaciones sólidas con los talleres. Los concesionarios que actualmente no están inscritos en RepairLink o CollisionLink están dejando dinero sobre la mesa y perdiéndose los dólares de reembolso de los OEM.

Notas

• Las cifras de beneficio bruto proceden directamente de los datos del DMS del concesionario y reflejan el coste de los bienes tal y como lo registra cada concesionario. Estas cifras no se ajustan por reembolsos de PMA, a menos que el concesionario individual haya realizado ese ajuste en su propio DMS.
• Fuentes del informe: datos de facturas de venta de PSXLink procedentes de sistemas de gestión de concesionarios. Análisis basado en un panel equilibrado de más de 1.500 concesionarios con ventas netas >$0 en los 24 meses (abr 2024–mar 2026), presentes tanto en los conjuntos de datos PSXLink DMS como en los de Impacto de reembolsos.
• Los porcentajes de crecimiento de la red de talleres de RepairLink y CollisionLink representan tanto EE. UU. como Canadá