Le défi croissant des calibrages ADAS

Les systèmes d’aide à la conduite automobile (ADAS) sont désormais de série sur les véhicules. Comme les réparateurs le savent, ils doivent être soigneusement calibrés après une réparation de carrosserie pour garantir la précision de la réparation et la sécurité du véhicule. Cependant, malgré la généralisation de l’ADAS, de nombreux réparateurs se disent perdus ou confus quant au moment où les calibrages sont nécessaires et à la manière de les gérer. Pour aider à clarifier ces préoccupations, OEC a contacté deux experts d’OEM Calibration, Inc., Andy Hipwell et James Rodis, pour une discussion approfondie sur les calibrages ADAS. Voici quelques points saillants de leur conversation.

Les défis du calibrage en interne

Pourquoi les calibrages nécessaires sont-ils souvent omis ?

De nombreux réparateurs ont effectué des tâches, comme la dépose de rétroviseurs, des milliers de fois et se sentent capables de les terminer sans consulter les procédures de réparation actualisées. Malheureusement, cela conduit à des calibrages ADAS manqués, qui ne sont pas toujours mis en évidence dans les procédures de carrosserie traditionnelles. Parallèlement, les réparateurs commencent souvent à travailler sur un véhicule sans réaliser que des composants sont impliqués, car les informations ADAS ne sont pas toujours incluses dans la procédure. Vos réparateurs devront peut-être rechercher « caméra » pour trouver les étapes de calibrage correctes. L’industrie doit donner la priorité aux calibrages ADAS et les établir comme une partie standard du processus de réparation.

Au lieu de s’appuyer sur des recherches manuelles dans les procédures, certains ateliers intègrent l’identification des calibrages directement dans leur flux de planification des réparations. Des outils comme RepairLogic peuvent faire remonter automatiquement les calibrages requis en fonction des composants endommagés et connecter les équipes aux procédures OEM actuelles avant le début des travaux.

Pourquoi les calibrages ne sont-ils pas une priorité ?

La technologie ADAS représente un domaine plus récent que de nombreux réparateurs de carrosserie ne maîtrisent pas encore. Les réparateurs sont souvent des experts en carrosserie, pas des spécialistes ADAS. Ce manque de familiarité avec la technologie ADAS entraîne généralement des calibrages négligés. Les consultants doivent fréquemment signaler des sections spécifiques de la procédure de réparation qui nécessitent des calibrages, ce qui surprend souvent les réparateurs.

Combien d’ateliers sont correctement équipés pour les calibrages ADAS ?

L’un des plus grands défis est que très peu d’ateliers de réparation sont équipés pour effectuer correctement les calibrages ADAS. La plupart des ateliers de carrosserie et des concessions n’ont pas été conçus à l’origine pour prendre en charge les calibrages ADAS. Les bâtiments dans lesquels ils opèrent n’ont pas les spécifications nécessaires pour effectuer ces calibrages comme requis. Même des ateliers de bonne volonté peuvent commettre des erreurs sans l’expertise et l’équipement appropriés, croyant utiliser les bons outils et processus de calibrage, pour découvrir ensuite qu’ils utilisaient des solutions qui n’étaient pas approuvées pour la réparation.

Un outil de diagnostic ADAS est-il suffisant ?

Malheureusement, posséder un outil de diagnostic ADAS n’est pas toujours suffisant pour identifier les calibrages nécessaires. Cela demande plus de travail que cela, du moins pour l’instant. Peut-être que l’ordinateur nous dira tout ce que nous devons savoir un jour, mais nous n’en sommes pas encore là.

Que doit prendre en compte un atelier lors de calibrages en interne ?

Les ateliers qui envisagent des calibrages en interne doivent évaluer plusieurs facteurs : les conditions d’éclairage, l’espace libre et un sol plat et non métallique sont tous essentiels pour effectuer des calibrages avec précision. Vous avez également besoin de l’équipement d’origine de chaque constructeur avec lequel vous travaillez. Il n’existe pas de solution universelle. Si vous effectuez la majeure partie de votre travail avec un seul constructeur, vous pourriez envisager des calibrages en interne pour ce fabricant, mais vous devrez probablement externaliser le reste.

De nombreux ateliers utilisent-ils un modèle hybride où ils réparent et calibrent certains constructeurs, puis externalisent les autres ?

L’approche hybride est plus courante parmi les grandes organisations disposant de plusieurs sites et des ressources nécessaires pour investir dans des équipements spécialisés.

Les avantages de l’externalisation des calibrages ADAS

Quand un atelier doit-il envisager l’externalisation ?

Pour de nombreux ateliers, l’externalisation des calibrages ADAS à des spécialistes comme OEM Calibration, Inc. est l’option la plus pratique. L’externalisation élimine le besoin d’équipements coûteux et de formation continue des techniciens, et réduit la responsabilité de l’atelier. Ces prestataires gèrent l’investissement dans l’éducation, l’équipement et la certification, permettant à l’atelier de se concentrer sur son cœur de métier pendant que les experts s’occupent des calibrages.

Qu’est-ce que les ateliers doivent attendre d’un prestataire de calibrage ?

Lors de l’externalisation des calibrages, les ateliers doivent s’attendre à une documentation et une vérification complètes de la part de leur prestataire de calibrage. OEM Calibration, Inc. fournit des rapports détaillés, comprenant des photos, des PDF, des contrôles de pression des pneus et des informations précises sur le processus de calibrage. Le fait de disposer de rapports détaillés peut protéger à la fois le prestataire de calibrage et l’atelier de réparation contre d’éventuelles poursuites et responsabilités.

L’importance des procédures OEM d’origine

Pourquoi les procédures OEM d’origine sont-elles importantes pour les calibrages ?

Les procédures OEM d’origine sont essentielles pour des calibrages ADAS précis, car d’autres sources continuent d’inclure des calibrages obsolètes des mois après que le constructeur a modifié les exigences. Les solutions disposant d’informations OEM directes provenant des sites TechInfo ou de RepairLogic restent à jour avec les directives du fabricant et sont essentielles pour la précision. RepairLogic simplifie ce processus pour les réparateurs en offrant un accès facile aux procédures de réparation OEM actualisées et en mettant en évidence les calibrages nécessaires. Cela permet de s’assurer que les réparateurs ne manquent pas d’étapes critiques et que les systèmes ADAS sont restaurés avec précision selon les spécifications d’usine.

Pour soutenir davantage ce processus, RepairLogic inclut une fonctionnalité intégrée à l’application qui identifie automatiquement les calibrages requis en fonction des zones de dommages et des composants, tout en créant un lien direct vers les procédures approuvées par les constructeurs pour la documentation et l’aide à la facturation.

Quelles autres procédures de calibrage ont changé ?

Les procédures de calibrage évoluent continuellement. Certaines procédures sont passées de calibrages statiques à des calibrages dynamiques, et les constructeurs mettent fréquemment à jour les exigences pour améliorer les taux de réussite. Rester à jour avec les procédures OEM d’origine permet de s’assurer que les réparations et les calibrages sont effectués correctement et en toute sécurité dès la première fois.

Perspectives d’avenir

Les calibrages ADAS sont un élément essentiel mais souvent négligé de la réparation de carrosserie. À mesure que les systèmes ADAS se généralisent, les ateliers de réparation doivent rester informés et équipés pour gérer ces calibrages avec précision. Qu’un atelier effectue des calibrages en interne ou externalise le processus à des experts, donner la priorité aux procédures OEM d’origine et à une documentation complète est crucial pour assurer la sécurité des véhicules et la qualité des réparations.

Rencontrez les experts

Taylor Moss est le cofondateur de RepairLogic et expert en carrosserie chez Quality Collision Group, aidant à apporter des solutions innovantes aux ateliers indépendants et aux grandes opérations multi-sites.

Andrew Hipwell est le responsable d’OEM Calibration, Inc., apportant plus de 17 ans d’expérience dans l’industrie des services automobiles. Il possède une connaissance directe de la technologie ADAS, ayant travaillé avec un constructeur haut de gamme qui a été l’un des premiers à adopter ces systèmes.

James Rodis est le responsable des processus et procédures pour OEM Calibration, Inc., avec 38 ans d’expérience dans la réparation de carrosserie. Il a passé 28 ans en tant que technicien et est fier de fournir des solutions qui ramènent les réparations aux spécifications d’usine.

Pour plus d’informations sur les calibrages ADAS ou pour demander les services d’OEM Calibration, Inc., visitez https://oemcalibration.com ou appelez le 402.315.5800.

Cet article reflète les points de vue et l’expertise des contributeurs tiers, OEM Calibration, Inc., et ne représente pas nécessairement les points de vue ou les opinions d’OEC.