Rapporto sulle tendenze del commercio all'ingrosso - primo trimestre 2026

In questa edizione del rapporto, PSXLink, la piattaforma di business intelligence di OEC, ha analizzato le tendenze e i risultati delle vendite sulla base dei dati relativi alle fatture di vendita provenienti da oltre 1.500 concessionari. Tali dati riguardano i seguenti periodi:

• Confronto delle prestazioni su base annua tra aprile 2024-marzo 2025 (periodo precedente) e aprile 2025-marzo 2026 (periodo attuale)
• I confronti relativi al primo trimestre riguardano il periodo gennaio-marzo 2025 (periodo precedente) e gennaio-marzo 2026 (periodo attuale)

Il mercato all’ingrosso dei ricambi meccanici ha registrato una crescita costante negli ultimi 12 mesi. Tale tendenza è sostenuta da attività affidabili e ricorrenti che continuano a stimolare la domanda di ricambi e riparazioni, quali freni, sospensioni e batterie. Tra i diversi fattori che influenzano tali tendenze figurano:

• L’invecchiamento dei veicoli (e l’aumento del chilometraggio) che alimenta la domanda di riparazioni e manutenzione
• I consumatori che scelgono di riparare i veicoli anziché sostituirli
• La crescita rimane positiva sia per tutti i concessionari che per i 100 principali concessionari (sebbene la pressione sui margini richieda attenzione)

Negli ultimi 12 mesi, i rivenditori del gruppo “All Dealers” hanno registrato un aumento mensile del fatturato netto pari al 3,1%, mentre i rivenditori del gruppo “Top 100” hanno registrato una crescita del 2,4%. Allo stesso tempo, i margini di profitto lordi hanno subito una leggera contrazione per entrambi i segmenti di rivenditori, mentre i tassi di reso sono migliorati, il che suggerisce una maggiore accuratezza negli ordini e una gestione più efficiente delle scorte.

Periodo attuale: 25 aprile - 26 marzo | Periodo precedente: 24 aprile - 25 marzo

INDICATORI CHIAVE:

• Il fatturato netto mensile medio è salito a 299.000 dollari per l’insieme dei concessionari (+3,1% rispetto a 290.000 dollari) e a 2,02 milioni di dollari per i primi 100 concessionari (+2,4% rispetto a 1,97 milioni di dollari).
• Il margine di profitto lordo ha registrato un calo di -42 punti base per tutti i concessionari e di -67 punti base per i 100 principali concessionari, indicando una maggiore compressione per i concessionari con volumi elevati, probabilmente a causa di una politica dei prezzi competitiva volta a sostenere rapporti commerciali di maggiore entità.
• Il tasso di reso è migliorato per entrambi i segmenti (-36 punti base per tutti i rivenditori e -12 punti base per i 100 principali rivenditori), un risultato operativo che riflette una riduzione delle frizioni nella catena di approvvigionamento e una maggiore efficienza delle scorte.

I risultati del primo trimestre del 2026 sono in linea con le tendenze dell’intero anno, con un aumento del 4,0% delle vendite nette mensili di tutti i concessionari, il dato più elevato tra tutti i periodi analizzati. Anche i «Top 100 Dealers» hanno registrato una crescita del 2,6% delle vendite nette mensili. Detto questo, i margini di profitto lordi hanno subito una leggera contrazione, pur rimanendo in linea con i dati dell’intero anno. I tassi di reso hanno mostrato andamenti diversi a seconda del segmento, registrando un miglioramento per tutti i rivenditori, mentre sono aumentati leggermente per i «Top 100 Dealers».

Periodo attuale: gennaio-marzo 2026 | Periodo precedente: gennaio-marzo 2025

INDICATORI CHIAVE:

• La crescita del fatturato netto di All Dealer ha registrato un’accelerazione del 4,0% nel trimestre del 2026. Si tratta del dato più elevato tra tutti i periodi analizzati.
• Il tasso di reso è migliorato in modo significativo, con un calo di -57 punti base per l’insieme dei rivenditori. I primi 100 rivenditori hanno registrato un modesto aumento di +17 punti base, il che suggerisce una minore disciplina negli ordini da parte dei clienti con volumi elevati.
• La contrazione della percentuale di margine lordo è rimasta costante, con una diminuzione di -38 punti base per l’insieme dei concessionari e di -44 punti base per i 100 principali concessionari, a indicare che il contesto dei margini, pur non registrando una ripresa, si è stabilizzato.

Il mercato all’ingrosso dei ricambi per sinistri ha registrato per il secondo anno consecutivo una contrazione dei volumi, determinata dal calo dei sinistri riparabili e dall’aumento della frequenza dei sinistri con danno totale, con ripercussioni sulle vendite di ricambi nonostante la crescente complessità dei veicoli e delle riparazioni. I 100 principali concessionari hanno dimostrato una certa resilienza, mentre i risultati complessivi di tutti i concessionari hanno rispecchiato le difficoltà previste nell’attuale contesto operativo.

Periodo attuale: 25 aprile - 26 marzo | Periodo precedente: 24 aprile - 25 marzo

INDICATORI CHIAVE:

• Il fatturato netto mensile medio è aumentato a 2,05 milioni di dollari per i 100 principali concessionari (+1,9% rispetto ai 2,01 milioni di dollari); il segmento “Tutti i concessionari” ha registrato una diminuzione a 284.000 dollari (-1,2% rispetto ai 288.000 dollari).
• Il margine lordo ha registrato un calo di -114 punti base per l’insieme dei rivenditori e di -92 punti base per i 100 principali rivenditori, riflettendo le pressioni sui prezzi non assorbite.
• Il tasso di reso ha fornito un segnale positivo, indicando una maggiore precisione negli ordini e una gestione più solida dei rapporti con le officine (-103 punti base per tutti i concessionari e -97 punti base per i 100 principali concessionari).

Nonostante il contesto difficile, il primo trimestre del 2026 ha mostrato alcuni segnali incoraggianti, seppur cauti, per il mercato all’ingrosso dei ricambi per carrozzeria. Sebbene il fatturato netto abbia registrato un calo in linea con quello dell’intero anno, la compressione dei margini si è notevolmente ridotta. Ciò suggerisce che le pressioni sui prezzi più acute potrebbero essere in via di attenuazione. Inoltre, i tassi di reso hanno continuato a seguire un andamento positivo.

Periodo attuale: gennaio-marzo 2026 | Periodo precedente: gennaio-marzo 2025

INDICATORI CHIAVE:

• Il fatturato netto mensile medio è aumentato a 2,12 milioni di dollari per i 100 principali concessionari (+0,8% rispetto ai 2,10 milioni di dollari); per l’insieme dei concessionari, invece, è sceso a 292.000 dollari (-1,2% rispetto ai 296.000 dollari).
• Il margine lordo ha registrato un calo di -54 punti base per l’insieme dei concessionari e di -27 punti base per i 100 principali concessionari, evidenziando una maggiore resilienza dei margini tra questi ultimi.
• Il tasso di reso ha continuato a migliorare costantemente in tutti i segmenti analizzati (-104 punti base per tutti i rivenditori e -81 punti base per i 100 principali rivenditori).

Nel 2025 e fino al 2026, sia RepairLink che CollisionLink hanno registrato una crescita su base annua delle vendite di ricambi nel primo trimestre. RepairLink ha registrato un aumento del 24% nelle vendite di ricambi meccanici, un miglioramento significativo se si considera che il 49% delle officine ritiene che i clienti siano più attenti ai costi*.

Il trend al rialzo delle vendite di ricambi potrebbe riflettere l’aumento della complessità delle riparazioni automobilistiche, nonché la crescita del 9% registrata dalla rete di officine meccaniche RepairLink nell’ultimo anno**. La rete di officine in espansione evidenzia un cambiamento comportamentale, poiché le officine continuano a passare agli ordini online, trasferendo sulla piattaforma digitale gli ordini precedentemente gestiti per telefono. RepairLink fornisce a queste officine ricambi OEM a prezzi competitivi, sconti e promozioni sul carrello – tutti disponibili sui ricambi di cui hanno bisogno per fornire riparazioni di alta qualità a clienti attenti ai costi.

Analogamente, CollisionLink ha registrato un aumento del 9% nelle vendite di ricambi per sinistri rispetto al primo trimestre del 2025. Tale andamento è probabilmente determinato dalla crescente complessità delle riparazioni, nonché dall’espansione della rete di officine CollisionLink, cresciuta del 4,8% nell’ultimo anno **. Ancora una volta, ciò evidenzia un aumento dell’attività online da parte dei concessionari, il che indica probabilmente un incremento dei rimborsi a loro favore per i ricambi ammissibili al programma – somme che i concessionari non riceverebbero altrimenti se gestissero gli ordini manualmente o per telefono.

Analogamente, nel primo trimestre del 2026 il volume degli ordini sia di ricambi meccanici che di ricambi per carrozzeria ha registrato una forte crescita su base annua. Il volume degli ordini di ricambi meccanici è aumentato di oltre il 16%, trainato da fattori quali l’aumento dell’età media dei veicoli, l’espansione delle promozioni sui ricambi originali (OE) e dei programmi di sconti, nonché la crescita della rete RepairLink, che offre ulteriori opportunità di sfruttare i programmi relativi ai ricambi. Anche il volume degli ordini di ricambi per carrozzeria è cresciuto del 15,5% su base annua. La crescita di questo segmento, analogamente a quella del segmento meccanico, può essere ricondotta all’espansione della rete CollisionLink e dei programmi relativi ai ricambi, nonché ai requisiti di riparazione e certificazione imposti dai produttori OEM.

Che si tratti di ricambi per riparazioni da incidente o di componenti meccanici, il mercato all’ingrosso dei ricambi delle concessionarie ha sempre presentato delle sfide. Dagli ordini in arretrato ai problemi della catena di approvvigionamento, dalla tecnologia in rapida evoluzione ai fattori economici, il mercato è complesso e non manca mai di ostacoli. Le tendenze recenti e i confronti su base annua confermano questa realtà, poiché entrambi i segmenti di ricambi continuano a dover affrontare la compressione dei margini e le pressioni sui prezzi. Detto questo, i dati evidenziano anche due segmenti di mercato che stanno affrontando sfide e percorsi di sviluppo propri e distinti:

Nonostante il contesto difficile, sia RepairLink che CollisionLink hanno registrato una crescita a doppia cifra del volume degli ordini nel primo trimestre del 2026. Ciò è probabilmente il risultato della crescita costante delle reti di officine di ciascuna piattaforma e dell’ampliamento dei programmi relativi ai ricambi OEM. Tali programmi incentivano le officine a ordinare ricambi originali, fornendo al contempo ai concessionari partecipanti rimborsi garantiti dal produttore. I concessionari che partecipano a questi programmi sono in una posizione migliore per soddisfare la domanda, difendere i propri margini e instaurare solide relazioni con le officine. I concessionari che attualmente non sono iscritti a RepairLink o CollisionLink stanno perdendo opportunità di guadagno e non stanno beneficiando dei rimborsi offerti dai produttori OEM.

¹ I dati relativi all’utile lordo provengono direttamente dai dati dei sistemi DMS dei concessionari e riflettono il costo delle merci così come registrato da ciascun concessionario. Tali dati non sono rettificati per tenere conto dei rimborsi PMA, a meno che il singolo concessionario non abbia effettuato tale rettifica nel proprio sistema DMS.

Fonte del rapporto: dati relativi alle fatture di vendita di PSXLink provenienti dai sistemi di gestione dei concessionari (DMS). Analisi basata su un panel bilanciato di oltre 1.500 concessionari con un fatturato netto >0 $ in tutti i 24 mesi (aprile 2024–marzo 2026), presenti sia nel set di dati DMS di PSXLink che in quello relativo all’impatto dei rimborsi.

*Indagine OEC sulle Officine meccaniche del 2025

**Le percentuali di crescita delle reti di Officine meccaniche RepairLink e CollisionLink si riferiscono sia agli Stati Uniti che al Canada