Informe sobre las tendencias del sector mayorista del primer trimestre de 2026

En esta edición del informe, PSXLink, la plataforma de Inteligencia Empresarial de OEC, ha analizado las tendencias y los resultados de ventas a partir de los datos de las facturas de más de 1.500 concesionarios. Estos datos abarcan los siguientes periodos:

• Comparación del rendimiento interanual entre abril de 2024 y marzo de 2025 (período anterior) y abril de 2025 y marzo de 2026 (período actual)
• Las comparaciones del primer trimestre se refieren al periodo comprendido entre enero y marzo de 2025 (periodo anterior) y al periodo comprendido entre enero y marzo de 2026 (periodo actual)

El mercado mayorista de recambios mecánicos ha experimentado un crecimiento constante durante los últimos 12 meses. Esta tendencia se ve respaldada por actividades fiables y recurrentes que siguen impulsando la demanda de recambios y reparaciones, como frenos, suspensión y baterías. Entre los diversos factores que influyen en estas tendencias se incluyen:

• El envejecimiento de los vehículos (y el aumento del kilometraje) que sostiene la demanda de reparación y mantenimiento
• Los consumidores que optan por reparar sus vehículos en lugar de sustituirlos
• El crecimiento sigue siendo positivo tanto para el conjunto de concesionarios como para los 100 principales concesionarios (aunque la presión sobre los márgenes requiere atención)

En los últimos 12 meses, el conjunto de distribuidores registró un aumento mensual de las ventas netas del 3,1 %, mientras que los 100 principales distribuidores crecieron un 2,4 %. Al mismo tiempo, los márgenes brutos se redujeron ligeramente en ambos segmentos de distribuidores, mientras que las tasas de devolución mejoraron, lo que sugiere una mayor precisión en los pedidos y una gestión más eficiente del inventario.

Período actual: del 25 de abril al 26 de marzo | Período anterior: del 24 de abril al 25 de marzo

INDICADORES CLAVE:

• Las ventas netas medias mensuales aumentaron hasta los 299 000 dólares para el conjunto de concesionarios (+3,1 % respecto a los 290 000 dólares) y hasta los 2,02 millones de dólares para los 100 principales concesionarios (+2,4 % respecto a los 1,97 millones de dólares).
• El margen bruto se redujo en 42 puntos básicos para el conjunto de concesionarios y en 67 puntos básicos para los 100 principales concesionarios, lo que indica una mayor compresión para los concesionarios de gran volumen, lo que probablemente refleje una política de precios competitiva destinada a reforzar las relaciones con los talleres de mayor envergadura.
• La tasa de devoluciones mejoró en ambos segmentos (-36 puntos básicos para el conjunto de distribuidores y -12 puntos básicos para los 100 principales distribuidores), una mejora operativa que refleja una menor fricción en la cadena de suministro y una gestión más eficiente del inventario.

Los resultados del primer trimestre de 2026 se ajustaron a las tendencias del conjunto del año, mostrando un crecimiento del 4,0 % en las ventas netas mensuales de «All Dealers», la cifra más sólida de todos los periodos analizados. Los «100 principales concesionarios» también registraron un crecimiento del 2,6 % en sus ventas netas mensuales. No obstante, los márgenes brutos se redujeron ligeramente, manteniéndose en línea con los del conjunto del año. Las tasas de devolución variaron según el segmento, mejorando en el caso de «Todos los concesionarios», mientras que aumentaron ligeramente en el de los «100 principales concesionarios».

Período actual: enero-marzo de 2026 | Período anterior: enero-marzo de 2025

INDICADORES CLAVE:

• El crecimiento de las ventas netas de «All Dealer» se aceleró un 4,0 % en el trimestre de 2026. Se trata del dato más sólido de todos los periodos analizados.
• La tasa de devoluciones mejoró significativamente, con un descenso de -57 puntos básicos para el conjunto de los distribuidores. Los 100 principales distribuidores experimentaron un ligero repunte de +17 puntos básicos, lo que sugiere una menor disciplina en los pedidos por parte de las cuentas de gran volumen.
• La compresión del porcentaje de beneficio bruto se mantuvo constante, con una disminución de -38 puntos básicos para el conjunto de distribuidores y de -44 puntos básicos para los 100 principales distribuidores, lo que indica que el entorno de los márgenes, aunque no se está recuperando, se ha estabilizado.

El mercado mayorista de recambios para colisiones se enfrentó a un segundo año consecutivo de presión sobre los volúmenes, impulsado por un menor número de siniestros reparables y una mayor frecuencia de siniestros con pérdida total, lo que afectó a las ventas de recambios a pesar de que la complejidad de los vehículos y de las reparaciones sigue aumentando. Los 100 principales concesionarios mostraron cierta resiliencia, mientras que los resultados del conjunto de los concesionarios reflejaron los retos previstos en el actual entorno operativo.

Período actual: del 25 de abril al 26 de marzo | Período anterior: del 24 de abril al 25 de marzo

INDICADORES CLAVE:

• Las ventas netas medias mensuales aumentaron hasta los 2,05 millones de dólares para los 100 principales concesionarios (+1,9 % respecto a los 2,01 millones de dólares); en el segmento del conjunto de concesionarios, descendieron hasta los 284 000 dólares (una caída del -1,2 % respecto a los 288 000 dólares).
• El margen bruto se redujo en 114 puntos básicos para el conjunto de distribuidores y en 92 puntos básicos para los 100 principales distribuidores, lo que refleja presiones sobre los precios que no se han podido absorber.
• La tasa de devoluciones ofreció una señal positiva que indica una mayor precisión en los pedidos y una gestión más sólida de las relaciones con los talleres (-103 puntos básicos para el conjunto de concesionarios y -97 puntos básicos para los 100 principales concesionarios).

A pesar del contexto difícil, el primer trimestre de 2026 mostró algunos indicios alentadores, aunque con cautela, para el mercado mayorista de recambios para reparaciones de colisiones. Si bien las ventas netas disminuyeron al mismo ritmo que en el conjunto del año, la compresión de los márgenes se redujo significativamente. Esto sugiere que las presiones sobre los precios más agudas podrían estar remitiendo. Además, las tasas de devolución mantuvieron una trayectoria positiva.

Período actual: enero-marzo de 2026 | Período anterior: enero-marzo de 2025

INDICADORES CLAVE:

• Las ventas netas medias mensuales aumentaron hasta los 2,12 millones de dólares para los 100 principales concesionarios (+0,8 % respecto a los 2,10 millones de dólares); en cambio, para el conjunto de los concesionarios descendieron hasta los 292 000 dólares (-1,2 % respecto a los 296 000 dólares).
• El margen bruto se redujo en 54 puntos básicos para el conjunto de los concesionarios y en 27 puntos básicos para los 100 principales concesionarios, lo que pone de manifiesto la resistencia de los márgenes entre estos últimos.
• La tasa de devoluciones siguió mejorando de forma constante en todos los segmentos analizados (-104 puntos básicos para el conjunto de los distribuidores y -81 puntos básicos para los 100 principales distribuidores).

En 2025 y hasta bien entrado 2026, tanto RepairLink como CollisionLink registraron un crecimiento interanual en las ventas de recambios durante el primer trimestre. RepairLink experimentó un aumento del 24 % en las ventas de recambios mecánicos, una mejora notable si se tiene en cuenta que el 49 % de los talleres considera que los clientes se preocupan más por los costes*.

La tendencia al alza en las ventas de recambios podría reflejar el aumento de la complejidad de las reparaciones de vehículos, así como el crecimiento del 9 % de la red de talleres mecánicos de RepairLink durante el último año**. La creciente red de talleres pone de relieve un cambio de comportamiento, ya que estos siguen adoptando los pedidos en línea, trasladando a la plataforma digital los pedidos que antes se gestionaban por teléfono. RepairLink ofrece a estos talleres recambios OEM a precios competitivos, descuentos y promociones en el carrito de la compra, todo ello disponible para los recambios que necesitan a fin de proporcionar reparaciones de alta calidad a clientes que se preocupan por los costes.

Del mismo modo, CollisionLink registró un aumento del 9 % en las ventas de recambios para colisiones en comparación con el primer trimestre de 2025. Es probable que este resultado se deba a la creciente complejidad de las reparaciones, así como al crecimiento de la red de talleres de CollisionLink, que ha aumentado un 4,8 % durante el último año **. Una vez más, esto pone de manifiesto un aumento de la actividad en línea por parte de los concesionarios, lo que probablemente indique un incremento de los reembolsos a los concesionarios por piezas que cumplen los requisitos del programa —un importe que los concesionarios no recibirían de otro modo al tramitar los pedidos manualmente o por teléfono—.

Del mismo modo, el volumen de pedidos tanto de recambios mecánicos como de recambios para reparaciones de colisiones experimentó un fuerte crecimiento interanual en el primer trimestre de 2026. El volumen de pedidos de recambios mecánicos aumentó más del 16 %, impulsado por factores como el aumento de la antigüedad media de los vehículos, la ampliación de las promociones de recambios originales (OE) y los programas de descuentos, así como la creciente red de «RepairLink», que ofrece oportunidades adicionales para aprovechar los programas de recambios. El volumen de pedidos de piezas de carrocería también creció un 15,5 % interanual. El crecimiento de este segmento, al igual que el del segmento mecánico, puede atribuirse a la creciente red de «CollisionLink» y a los programas de piezas, así como a los requisitos de reparación y certificación de los fabricantes de equipos originales (OEM).

Ya se trate de recambios para reparaciones por colisión o de piezas mecánicas, el mercado mayorista de recambios de los concesionarios siempre ha planteado retos. Desde pedidos pendientes hasta problemas en la cadena de suministro, pasando por una tecnología en rápida evolución y factores económicos, el mercado es complejo y nunca carece de obstáculos. Las tendencias recientes y las comparaciones interanuales confirman esta realidad, ya que ambos segmentos de recambios siguen enfrentándose a la compresión de los márgenes y a las presiones sobre los precios. Dicho esto, los datos también muestran dos segmentos de mercado que están afrontando sus propios retos y trazando sus propios caminos a seguir:

A pesar del difícil contexto, tanto RepairLink como CollisionLink registraron un crecimiento de dos dígitos en el volumen de pedidos durante el primer trimestre de 2026. Es probable que esto se deba al crecimiento constante de las redes de talleres de cada plataforma y a la ampliación de los programas de recambios originales de los Fabricantes (OEM). Estos programas incentivan a los talleres a solicitar recambios originales, al tiempo que ofrecen a los concesionarios participantes reembolsos respaldados por los Fabricantes. Los concesionarios que participan en estos programas se encuentran en una mejor posición para captar la demanda, defender sus márgenes y establecer relaciones sólidas con los talleres. Los concesionarios que actualmente no están inscritos en RepairLink o CollisionLink están dejando de ganar dinero y perdiéndose los reembolsos de los fabricantes OEM.

¹ Las cifras de beneficio bruto proceden directamente de los datos de los sistemas de gestión de concesionarios (DMS) y reflejan el coste de los productos tal y como lo registra cada concesionario. Estas cifras no se ajustan para tener en cuenta los reembolsos de la PMA, a menos que el concesionario en cuestión haya realizado dicho ajuste en su propio DMS.

Fuente del informe: datos de facturas de venta de PSXLink procedentes de los sistemas de gestión de concesionarios (DMS). Análisis basado en un panel equilibrado de más de 1.500 concesionarios con ventas netas >0 $ en los 24 meses (abril de 2024-marzo de 2026), presentes tanto en los conjuntos de datos de PSXLink DMS como en los de impacto de los reembolsos.

*Encuesta de 2025 de la OEC sobre Talleres mecánicos

**Los porcentajes de crecimiento de las redes de Talleres mecánicos RepairLink y CollisionLink abarcan tanto EE. UU. como Canadá